咱就说吧，这样的车祸，你咋防？
每天上下班，我都观察着街上的车流，有点像在做实时的行业调研。就前几天，有个场景让我印象深刻——一个骑摩托的朋友，小心翼翼地在自己车道里穿梭，果然，咱得承认，摩托车很敏捷，小车都追不上它的速度，至少在短距离内是的。但就在这普通的一天，就发生了让人心惊的事：突然从对向车道蹿出一辆小汽车，跳过隔离带，把摩托车给撞倒了。
我当时就想，怎么会这样？
按照逻辑，摩托车在自己车道里跑，就是规规矩矩的。可实际上，很多骑士也会偷偷踩点，有时候为了快一点，或者是不甘心受堵，直接调头跨线，走个非机动车道避堵。这个心机也许没多少，比起堵在机动车道上被追尾的风险，要低得多。刚查了一下资料，大概估算，50%的摩托车骑行者会在堵车时冒险转到非机动车道，大部分单行道，没那么多车，心思会轻松点。
屁大一码，最后反倒被冲得人仰马翻！
那天我问身边的修车工，他说：摩托要是出点事，日本车都比咱们可靠。我哭笑不得。实际上，倒不是说国产车质量差，更多是说，空气动力学、十几年前还在点火失灵的水平，咱们自行车改装成的摩托车还能有多稳？（这段先按下不表，咱们之后还得回头剖析）
再说这个事故的发生，也许还得从供应链聊起。工厂一直用的某个零件供应商，去年他们的芯片就出现过短缺，导致出厂时间长了3-4天。就像你开车，如果用的电瓶只剩一半的电，车跑起步慢半拍，人头发都紧了。这只是猜测，毕竟没人会告诉我芯片短缺直接导致了这起事故。
我一直觉得，最怕的就是人的心理。有人说，车多了，心就越急，越不耐烦。那天我还听老司机抱怨：现在这年轻人，开车都跟赛车似的，上来就飙，有时真看不懂他们的心理。
这里面涉及个微妙点：当你在堵车时，心里会冒出一个念头——我还要赶时间，于是就选择了碰碰运气，走非机动车道或快速变道。这可能导致后果不堪设想。
很多事故都是行为偏差。就像我有个朋友，平时开车轻声细语，某次陪女友逛街，心情好，非要超车快点。结果被旁边那辆赌快的卡车一挡，直接撞上了路边的消防栓。事后，他说：当时真是一秒就过去了，回头想想，怎么这么拼命？
对比普通家用车，摩托车没那么宽容。百公里油耗大概在3-4升，简直就是转念之间的事情。你二手摩托车的保值率，13年历史的统计出来，大概在30%左右。平均折旧0.25左右，写到这里我还真觉得挺压抑的。
刚才翻了下我那好友的微信相册，看到他骑车的那张照片——路旁边堆放的芝麻酱和麦片袋子，是那么随意。这个细节让我想到，很多时候，我们面对车的安全，不敢多想，只能走一步看一步。
对了，问你个事。咱们开车的时候，是不是经常会无意中忽略掉安全那些点？比如斑马线过马路的老太太，或者突然出现的骑车人？我曾经遇到过见到一辆台货车突然横在我面前，车都靠边站了，心说：要不是反应快点，估计也得和那个铁皮碰个脸。
你说，这样的突发情况，要怎么提前预判呢？我试过跟车站得再远点，从惯转变成多观察十秒，但很多时候还是靠运气多一些。
话说回来，摩托车的主动安全比起汽车，确实少了许多。其实我猜测一些高端电动车会在一定程度上改善这个问题——配备更全面的传感器，与静默骑行的快乐并存，但价格会贵功能复杂，平民能买得起的少。
考虑到，你觉得，要真想多一份保障，是不是走非机动车道更靠谱？但这个，又容易被被夹击。我刚才翻了个账——如果每次堵车都走非机道，时间大概会增加15%多，代价是安心。
（这段先按下不表，也许，要做个测试，夜里撑一把伞，走非机道，看谁都不会笑话你。）
反正，最后那个突如其来的车，让我觉得，安全其实是个不断在调整的过程。车祸这么复杂，不能只靠技术，关键还是人这块牌子。你觉得呢？
你会想反复研究出事故的细节吗？我挺喜欢从失败中学的，毕竟没必要每次都撞墙才能记住在哪里别踩雷。
回头再看，没人真能保证，下一秒不会遇到跑偏的人或车。只希望，咱们在开车这条路上，能多点防范意识和静心。留个问号：这么巧的事，真有天眼能看得到吗？
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