《Car and Driver》采访了保时捷产品与个性化定制副总裁亚历山大·法比格，聊了聊品牌旗下Sonderwunsch特殊定制项目的未来，法比格说，这个部门完全没有放慢脚步的打算。
在今年蒙特雷汽车周期间，保时捷全球首发了Flachbau RS。这台独一无二的定制车是基于一辆2018款911 GT2 RS打造的，将其变成了现代版的斜鼻911。Flachbau的到来标志着Sonderwunsch开始变得更好，此前该项目更多是为富豪客户打造专属涂装。
法比格表示，大多数One-off定制车从立项到交付大约需要三年时间，但是这个周期也有一定的弹性。比如保时捷展示的那台Flachbau RS，总共耗时39个月，用了三辆开发车才完成。
他说：“这就是为什么过去几年你们看到的，都是一些交付期较短的小项目。而在幕后，我们一直在做这辆车，说实话，还有一些其他项目会在未来几个月和几年内亮相。这就是我们所说的you dream it, we build it。”
当然，Sonderwunsch项目某种程度上也得看客户的意愿。当问到Sonderwunsch团队有没有什么特别想做、跃跃欲试的项目时，得到的答复是，一切要看客户提出什么需求。
为此，《Car and Driver》又问了法比格，比如说，有没有可能做一台独一无二的手动挡卡宴？这位高管的回应是，目前确实有一些针对四门Sonderwunsch车型的咨询，不过他特别提到了“四门跑车”。
法比格还说，大多数定制需求都集中在车辆的外观层面，而不是追求性能上的提升。“大部分Sonderwunsch客户对马力并不是那么在意，”他说，“因为这个项目的核心在于成为保时捷的一部分，成为自己座驾的创造者。因此，车身造型和设计元素对于客户来说，显然是更容易感知的东西。”
虽然法比格没有透露目前等待启动One-off定制项目的客户排队名单到底有多长，但他表示，有兴趣的人需要先支付15万美元的固定费用才能进入概念阶段。而真正打造一台One-off车型，起步价通常在200万美元左右，而且后续花费还会大幅攀升。
