春节一到，高速上车牌从各地聚到一起，新能源车主最怕的那几个场景就全来了：排队充电、找不到桩、续航骤降、一家老小在服务区干等。很多人这两年换电车，就是卡在“过年能不能放心跑长途”这个问题上迟迟下不了决心。

智己LS6这次能在春节自驾热里频频被点名，一个很现实的原因，就是把这几个老大难问题，做到了大部分家庭能接受的水准，甚至让一些油车车主开始犹豫：要不要下一辆也换新能源了。百家号独家分享，咱们就用春节回家、走亲访友这条线，捋一捋它为什么能靠一台车跑进“十万辆俱乐部”。

春节长途怎么跑得踏实，第一件事是算续航和补能节奏。智己LS6的“恒星”超级增程技术，相当于把一台省油的小发动机当“发电站”带在车上，再配上宁德时代66kWh骁遥MAX电池，算出了一套比较接地气的账：日常上下班就当纯电车开，450km纯电续航，城区代步一周充一次都够，电费摊到每公里就是几分钱的水平。

一到春节这种高强度用车场景，1500km的综合续航就派上用场了。很多人从华东返乡到西南、中原，一趟往返就是两三千公里，如果完全靠纯电和高铁服务区充电桩，很容易被节日高峰“按在服务区”。有增程在后面兜底，跨省跑起来会更像以前的油车：提前在家充满电，出发时相当于“满电满油”，路上看情况找合适的服务区加油或者补能，而不是被行程死死绑在充电桩数量上。

春节还有一个隐形变量，就是温度。东北、西北一带动辄零下十几二十度，电车普遍面临电池活性下降、续航打折的问题。智己LS6在-20℃极寒环境下，电池能量保持率还能稳在95%以上，等于把冬季续航缩水这个痛点压到了一个比较可控的区间，也打破了不少人嘴里“电车不过山海关”的刻板印象。对于要从南方开回东北老家的车主，这一点实际意义很大，心里不会老惦记“会不会半路趴窝”。

补能效率也影响春节体验。智己LS6全系标配800V高压平台，这一点在20万级别里是非常少见的。它带来的直接感受就是快充更快：15分钟补能310km，等一顿饭一会功夫，续航又回到一个安全区间。春节路上，人多车多，能少排一次队、少占一次桩，对全家人的心情都是加分。

解决了跑得远、补得快，还得看这台车是不是好开、开着不累。智己LS6车长接近5米，属于中大型SUV的体型，但它用的是灵蜥数字底盘2.0加上双向18°智慧四轮转向，简单说就是后轮也能聪明地帮忙转向。转弯半径被压到了4.79米，这个数据已经接近很多紧凑型SUV了。

春节回老家，很容易遇到几个典型场景：老小区地下车库坡道窄、弯急；县城街道两边停满车，会车需要“蹭着走”；村口窄路掉头还要避开沟渠。有了四轮转向，这些场景的紧张感会小很多，大车空间、小车灵活的体验更接近现实，而不是只停留在宣传里。高速路段，高速变道稳定性比传统四驱提升15%，湿地麋鹿测试成绩做到85.8km/h，这些数据背后是车身姿态的控制更稳，对长途行车安全也算一层底气。

说到安全，过年装着一家老小，很多买车人脑海里都只剩下一个念头：车要抗撞、要防火、要有主动安全。智己LS6用的是“十纵十横”全向闭环潜艇笼式车身结构，大量使用1500MPa级别的超高强度钢，让车身在碰撞时保持足够的完整性。在电池安全上提前对标2026年的新国标，这意味着它的电池包防撞、防热失控能力是按未来更严格的标准来做的。

新能源车主最怕看到的，就是各个平台上那几个刺眼的词。智己这一品牌目前累计交付超过十万台，仍保持“零自燃”的纪录，这个成绩在新能源市场里非常醒目。再配上高速域全场景AEB等主动安全配置，在春节这种高频场景下，可以帮驾驶员兜底一部分突发状况，比如前方急刹、加塞、行人突然横穿等，减少“开车靠精神紧绷”带来的疲惫。

春节自驾另一个关键点，是车内舒适和氛围。堵车三个小时，坐在车里难受不难受，直接决定这一趟旅程开不开心。智己LS6在配置上走的是“入门即高配”的路线，90%座舱得房率保证了内部空间利用率，后排1300mm宽度，三个人坐在后排也不会明显挤肩膀。长途回家一般都是四五个人加一堆行李，这样的空间表现会显得更实用。

27.1英寸的5K臻彩驾舱屏，把导航、娱乐、车辆信息整合在一起，不仅好信息显示也更清晰。配合21扬声器的鎏金天籁音响系统，路上听歌、听相声、给孩子放动画片，都比普通音响更有沉浸感。11L的智能冷暖冰箱则属于那种开过一次就回不去的小细节：夏天放冷饮、冬天放热牛奶，春节走亲戚还能提前冻好饮料、准备水果，到了地方可以拿出来直接招待人。

副驾的“超级右排”支持零重力模式和贵妃椅模式，这对家里长辈和另一半都是福利。过年跑一整天，途中可以躺着休息一下，腿部支撑和背部角度更符合人体舒展姿势，相比传统座椅，疲劳感会小很多。很多人春节回老家，都希望父母坐得舒服一点，这类配置的实际价值在这种场景下会被放大。

智能化方面，智己LS6没有停在“会听会说”的阶段。IM AD 3.0辅助驾驶基于端到端大模型，无图城市NOA可以全国可用，这对春节返乡来说，是很实在的体验升级。回老家难免会走一些以前没去过的小城市、县城道路，在这些地方也能用上更智能的辅助驾驶，能减轻不少驾驶负担。自定义泊车功能不再强依赖车位线，回到老家那种划线不规范甚至没有车位线的场地，也能通过学习实现更精准的泊车。

阿里AI大模型赋能的智能座舱，则更多体现在日常交互上。AI Agent生活助手可以帮忙处理行程、提醒、简单问题答疑，再加上微信小程序生态，路上点外卖、查路况、找充电桩、订酒店，都能在车机里完成，驾驶员可以用语音交互减少分心，整体出行体验会更顺畅。

智己LS6能够快速破十万台，背后离不开强大的产业链资源。上汽集团七十年造车经验，给这台车提供了底盘调教、整车匹配、质量管理这些看不见却非常关键的能力；宁德时代则深度参与电池技术研发，保证了续航、快充、安全这些新能源车的基础盘。

阿里巴巴带来的，是AI和智能交互方面的积累，让座舱不只是“能联网的屏幕”，而是逐渐接近个人智能终端的体验；张江高科的芯片资源，则在激光雷达、高算力芯片等硬件的稳定供应上发挥作用。这四大股东协同，不只是堆名字，而是实实在在地在成本、供应链稳定性、技术落地速度上形成了合力，这为智己LS6在20万级市场提供了强支撑。

回到今年春节的场景，如果把智己LS6放进一条典型的返乡路线：城市出发，跨省高速，服务区补能，老家县城、乡镇道路，再加上返程高峰堵车几小时，可以看到这台车在续航、补能效率、冬季表现、空间舒适度、智能辅助、安全防护等方面，确实对得起“家庭用车”这个定位，也有能力承接越来越多从油车迁移过来的用户。

在新能源市场进入淘汰加速阶段时，智己LS6用一年多时间跻身十万辆行列，说明一个简单但常被忽略的道理：只有把技术真正做到为普通用户的出行服务，从春节这种一年中最考验车的时刻也能稳稳撑住，才有资格在这个市场留下自己的位置。对还在观望新能源车的朋友来说，多了解这种“过年能跑、日常好用”的车型，可能比单看某一两项参数更有参考价值。

科技内容基于公开技术资料整理，不构成购买建议，值得收藏慢慢看。你觉得，春节长途自驾时，一辆车最重要的点是哪些？

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