当全新宝马3系带着2.0T迸发400牛米扭矩、14.9英寸大屏塞进驾驶舱的消息传开，社交平台直接分成两派——有人喊“这才是运动标杆该有的狠活”，也有人质疑“大屏会不会毁了3系的驾驶纯粹感”？今天不聊营销话术，只拆这款车的真实价值。
翻开宝马3系价格史，现款入门版指导价比上一代略高3000元，但终端有1.5-2万元优惠，明显想在奔驰C级（终端优惠2-2.5万）和奥迪A4L（优惠3万左右）间抢用户。
比动力，它2.0T高功版400牛米，比奔驰C 260 L的300牛米多不少，后排空间也比奥迪A4L宽5厘米。不过要注意，全景天窗是选装，而奔驰C级是标配，对在意配置完整性的你来说，可能会觉得性价比打了折扣。毕竟选装加钱的事，谁都不想多花冤枉钱。
内饰用了软质包裹，摸起来比上一代细腻，14.9英寸中控屏够大，但白天阳光足时会反光，得调好几次角度才能看清。家庭用的话，后排装安全座椅后还能坐下一个成年人，这点比老款好，但中间地台凸起高，中间乘客会不舒服。
开起来，城市起步轻快，400牛米扭矩踩深点有推背感，可低速跟车时偶尔会顿挫；高速底盘稳，风噪控制不错，但非铺装路面对颠簸的过滤不如奥迪A4L。车机语音识别成功率高，说“打开空调24度”能秒响应，就是智能驾驶辅助的车道保持，过急弯时会偏差，得手稍微扶着方向盘。
在宝马产品矩阵里，3系是“走量又撑牌面”的角色，目标用户是30-40岁、喜欢开车又要兼顾家庭的中产。油耗方面，实测市区9-10个油，高速7个左右，比上一代低0.5个。保养一次大概1200元，比奔驰C级便宜点，但比奥迪A4L贵200元。
保值率不用太担心，宝马3系是豪华B级车第一梯队，只要没大事故，3年保值率估计能在65%以上，不过后期电子元件出问题，维修成本可能会高一些。
和同品牌的宝马4系比，3系更兼顾家用，4系偏运动轿跑，适合没孩子的年轻人。跟奔驰C级比，3系动力更强、操控更好，但内饰豪华感稍弱；跟奥迪A4L比，品牌调性更受喜欢运动的人认可，但优惠力度没那么大。
其实你要是不介意二手车，3年前的宝马3系车况好的，价格能省10万左右，性价比更高。选车不是只看新车，合适的二手车或许更贴合预算。
说到底，全新宝马3系不是“完美神车”，是把运动和家用揉在一起的豪华B级车——喜欢开快车、又要带家人出行的你，会觉得它的优点刚好戳中需求；但要是更在意配置性价比或极致豪华感，它可能不是最优解。选车从不是比参数，而是看它能不能接住你的日常，毕竟车是要陪你走无数段路的伙伴。
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