今年开年，汽车市场的优惠大战比往年来得更猛。还记得几年前买第一辆车时，那种精打细算、反复对比各种金融方案的过程吗？而现在，一家家车企仿佛开启了“撒福利模式”，让消费者面对的，不只是车型选择，还有一连串花式优惠。
1月24日，特斯拉中国再度出招——除了已经上线的“7年超低息”“5年0息”政策，又为部分Model 3车型加上了8000元限时保险补贴，只要在2026年2月28日(含)前下单，就能享受这个福利。官方信息显示，买Model 3后轮驱动版、长续航后轮驱动版或长续航全轮驱动版，首付最低7.99万元，等额本息，每月只需1759元；当然，追求一次性省利息的用户，还可以选择5年0息方案。
目前，Model 3的价格区间是23.55万元到33.95万元，高性能全轮驱动版则是顶配。其实，早在1月6日，特斯拉就已经给过一波优惠，那时是针对Model 3、Model Y以及Model Y L，首付最低依然是7.99万元，但月供更低，比如Model Y最低2263元，甚至推出了Model Y L的5年0息，月供可至3985元，还首次绑定了特殊首付政策。
这番“盛惠”之下，背后却有些不那么光鲜的数据：2025年，特斯拉全球交付量163.6万辆，同比下降8.6%，这不仅是连续第二年的下滑，也是首次在全年电动车销量上被中国车企——比亚迪超越。比亚迪全年销量约460.24万辆，同比增长7.73%，其中纯电车型大幅增长近28%。
如此之下，特斯拉的金融“武器”很快引起了国内车企的响应。1月15日，小米汽车在直播里突然宣布全系YU7车型推出7年低息，首付仅4.99万元起，月供2593元，还附送双零重力座椅。两天后，小鹏汽车也宣布全系7年低息分期，首付比例压到15%，月供最低1355元，优惠持续到2026年1月31日。
这一轮价格攻势不仅限于几家明星车企。数据显示，从1月1日到现在，已有20多家车企、75款以上车型发布限时促销，包括直接现金补贴、“一口价”销售、3年或5年免息贷款，甚至追加置换补贴等。每一个优惠看似只是数字上的调整，但对消费者来说，可能就是心动与否的临界点。
业内分析认为，这波集体加码主要是为了应对新能源汽车购置税变化。根据政策，2026年和2027年的购置税减免将由“免征”改为“减半征收”，减免税额不超过1.5万元。与此同时，今年起享受购置税减免的车型技术门槛也进一步提高，这意味着价格战之外，技术竞争将会加剧——毕竟，买车的人越来越关注续航、安全及智能化体验。
站在消费者的角度，这场优惠大战既像是一场“开年红包雨”，也像是一场心理拉锯战：价格固然诱人，但新能源车的未来竞争，看起来已不限于价格本身，而是谁能在性能、技术和服务上真正打动人心。或许等到购置税新规完全落地，我们再回头看今天的市场，会觉得这正是一场新能源汽车格局巨变的前奏。
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