——【·开篇·】——
这两年，日本企业在国内的表现真是不容忽视，很多工厂纷纷关门大吉，生产线也都暂停了，简直像退潮一样。回想当年，日本品牌在中国可算是一霸，汽车、家电什么的，消费者还都争先恐后地抢购呢。
——【·所谓“撤离潮”，不是逃跑，而是日本企业的一种无奈之举·】——
日企撤离的事情还挺明显的，三菱汽车把在长沙的合资厂关掉了，彻底停了在中国做整车和卖车的业务；索尼Xperia手机也正式告别中国市场，夏普的好多机型也下架了；佳能在中山那边的工厂关门前，员工数从最高时的上万减到现在的1400多；还有养乐多这个饮料企业，去年年底也把上海的工厂关了，还解散了当地的法人机构。
松下虽然没有完全退出，但天津、杭州等地的家电生产线都关了，不再在中国生产那些低端的微波炉、电饭煲啥的产品了。
一连串举动让人觉得日企像是集体退出中国市场，放弃了这个重要的阵地。不过仔细想想，就会发现，这股“撤退潮”其实并不是真正意义上的退出，而是日企根据现实情况做出的战略调整和选择。
以前，中国有着便宜的劳动力、低价的土地租金，还有各种政策上的优惠，日企就把一些低端的生产线放在这里，用低成本的组装和加工赚钱。
近几年，中国的劳动力成本和土地租金都不断上涨，靠低价优势发展的低端制造行业已经失去了竞争力。在家电这块儿，像美的、格力、海尔这些本土品牌，不管是在性价比、产品质量还是售后服务上，都比日系同类产品强不少，导致日企低端家电在市场上的销量一直在往下走，继续开工的那些工厂，基本都是赔钱的状态。
在这种形势下，日企把一些低端产能转移到东南亚这些劳动力成本更低的地方，同时还在中国市场上加大高端产品的布局和投入。
松下关掉小家电生产线之后，转而在上海成立了新能源汽车的子公司，增加在新能源领域的投入；日本明治则投入了103亿日元，在上海建起了冰淇淋工厂，还打算在苏州和天津增设生产线。
可以看出，日企退出的主要是亏钱的低端产能，而那些利润丰厚的高端领域反而被留下来并继续加强。归根结底，这算是企业为了追求盈利做出的理性选择，与“跑路”没啥关系。
中国的产业政策变化也起到了关键作用，现在国家更强调发展高端制造和绿色制造，低污染、附加值低的低端产能已经不符合现在的战略方向，就算日企不主动退出，市场自然也会把它们筛掉。
这事儿可不光是日企对中国市场有的特别操作，全球不少外资企业都在把低端产能搬到东南亚，这其实就是全球产业转移的普遍规律。只不过日企动作稍显抢眼，才被大家瞎多想了。
商务部的数据显示，今年前九个月，日本在华实际投资比去年同期多了55.5%。那种低端工厂撤走、而高端产业加码的表面矛盾，其实反映出日企既不想，也不敢真正放弃中国市场。
作为世界上最大的消费市场，中国肩负着企业未来增长的关键潜力，若放弃中国市场，就相当于放弃了未来发展的广阔空间。
不是中国不买了，而是我们跟不上节奏。
以前在中国市场挺有优势的日系车，这几年来表现不太理想，市场份额直接掉了一半。
到2025年前十个月，日系车在中国市场的占有率只剩下10.8%，比巅峰期下滑超过一半，还不如当年火爆的场景，现在四大系店铺大幅降价清库存，可销量依旧没啥起色，跟以前消费者抢购日系车的热情一比，真是差太多了。
有人觉得，中日关系会影响到消费者的买车决策，进而让日系车的销量变差，但这话只说对了一半。真正的关键在于日企自己策略太保守，没有跟上中国市场的变化脚步，反倒被中国的新能源汽车产业拉得远远的。
曾经，日系车凭借省油、省钱、靠谱耐用、故障少等优点赢得了不少人的喜爱，那会儿中国汽车行业还不算发达，自主品牌的实力也不够强，导致日系车在市场上占据了挺大的份额。
这几年，中国新能源车行业发展得挺快，比亚迪、理想、蔚来、小鹏这些自主品牌，不管是在价格、配置还是智能化水平上，都展现出了明显优势。自动驾驶、语音操控这些功能被广泛使用，续航距离和充电的便利性也不断改善，整体实力提升不少。
与之相比，日本企业还主要专注于燃油车领域，在向电动化转型上动作不够快，没有跟上市场的变化步伐。
本田原本计划在2025年底推出的纯电动旗舰车，推迟到了2026年以后；斯巴鲁减少了在电动车方面的投入，把重心转向混合动力车的开发；日产虽然较早推出纯电车型，但技术水平比较滞后，其增程式混动技术无法接入中国的新能源车充电网络，也拿不到新能源汽车牌照，这直接影响了销量。
日系企业推出的电动车，不是价格偏高，就是配置挺简陋，续航能力甚至还比不上国内自主品牌的入门款，根本满足不了消费者的要求。拿比亚迪宋PLUS DM-i插混车型来说，它既省油，又能充电，售价才十几万，和丰田同类电动车一比，价格都超过二十万，配置还比不过比亚迪，两个产品的差距明显得很。
中国消费者的想法也在变，不再盲目追捧外资品牌，本土品牌的认可度不断提高，而中国在新能源汽车技术方面已经站在了世界前列，进一步压缩了日系车的市场份额。
所以，日系车的市场份额直线下降，主要原因在于自身的发展跟不上市场的节奏，战略上太过保守，导致被市场甩在了后面，并不是中国消费者主动在拒绝它们。
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