3月销量创近年同期最低纪录，本田电动化转型步入阵痛期

本田中国在2026年3月的表现非常不理想。

公司当月只卖出了36201辆汽车。

这个数字比去年同期减少了34.34%。

这是近年来该品牌在3月份录得的最低销量。

今年前三个月的累计销量也只有122470辆。

整体跌幅超过了22%。

很多中国造车新势力已经走在了本田前面。

零跑汽车在3月份交付了5万辆。

理想汽车的交付量达到了4.11万辆。

蔚来汽车也以3.55万辆的成绩超过了本田。

这些新兴品牌正在快速抢占老牌车企的市场。

本田在中国的日子从2021年就开始变难了。

那一年本田卖出了156.15万辆车。

到了2025年，这个数字变成了64.53万辆。

比起2020年的最高点，本田的销量缩水了近一百万辆。

这是本田在华销量连续下降的第五个年头。

2025年里有10个月的销量都在往下跌。

这种下滑态势在今年第一季度还在继续。

本田的两家合资公司表现很不一样。

广汽本田第一季度只卖了约4万辆。

它的销量大幅下滑了56.8%。

雅阁和皓影这两款车占了总销量的七成以上。

这说明广汽本田非常依赖老产品，产品结构太单一。

东风本田的情况稍好一些。

它第一季度卖了71432辆车，实现了增长。

CR-V这款车的表现还算稳定。

它卖出了40771辆，同比还有一点小增长。

但在电动车领域，本田还没找到感觉。

广汽本田的P7在年初两个月只卖了426辆。

东风本田的S7更少，只有117辆。

这些数据证明本田的电动化转型还没换来市场。

日系车在中国的地盘整体都在变小。

2020年日系车占了23.1%的市场。

到了2025年，这个比例还不到9%。

本田、丰田和日产加起来卖了308万辆。

而比亚迪一家就卖了380万辆。

合资品牌的整体份额也在缩水。

这个数字从45.6%降到了24.9%。

行业专家认为本田在电动化上判断失误。

本田的车载系统和智能座舱不够先进。

同时这些新能源车的价格定得也太贵了。

这让消费者很难认可本田的新能源产品。

这种压力已经影响到了本田全球的业绩。

本田预计2025财年会有6900亿日元的亏损。

这是公司上市以来的第一次年度亏损。

转型带来的阵痛正在影响整家公司。

如果本田不快点提高销量并加速转型，它的市场份额还会被进一步稀释。