自己开车体会，帕萨特出厂配含泰轮胎胎压2.3-2.5，宝马X5出厂配马牌轮胎，胎压不足可能引发轮胎爆胎危险，五万公里内需特别注意

开车这么久, 我自己琢磨出了一些门道, 比如轮胎这事, 挺有意思的。

就拿我开过的车来说吧, 帕萨特刚买来的时候, 配的是含泰牌的轮胎, 那时候出厂给的胎压是2.3到2.5之间, 感觉也挺正常。

后来换了宝马X5, 发现它出厂装的是马牌轮胎, 这车给的建议胎压就高一点了, 说最好要达到2.5。

我一开始没太在意这个细微差别, 觉得差不多就行呗。

但是呢, 后来开着开着就发现不对劲了, 特别是宝马X5, 如果胎压没到2.5, 尤其是一直保持在2.3甚至更低一点的话, 开个几万公里下来, 大概也就是五万公里以内吧, 轮胎就很容易出问题, 不是一个, 而是好几个会陆陆续续地出状况。最常见的就是突然就坏了, 轮胎上直接裂开一个大口子, 而且这种口子通常都挺大的, 五公分以上那种, 基本上这轮胎就彻底报废了, 没法补, 只能换新的。

我琢磨着, 这种事发生的原因, 主要就是胎压不够的时候, 轮胎的侧面在车跑起来的时候, 就会一直反复地被挤压, 就像是它在来回折叠一样。你想想看, 轮胎的外胎本来是硬的, 里面有气撑着才行, 如果气不足, 软趴趴的, 侧面就一直被压扁又弹起来, 这样子反复来回地折腾, 时间一长, 轮胎里面的结构就容易坏掉, 外面看着可能还行, 其实里面已经受损了。

最后受不住了, 就直接一声开裂了, 变成一个大口子。

这个经历让我觉得, 不同车和不同轮胎, 对胎压的要求确实不太一样, 不能一概而论。帕萨特那种2.3到2.5的范围可能还比较宽容, 但宝马X5这种, 可能对胎压的稳定性要求就高很多。如果胎压一直偏低, 轮胎就一直处于那种被过度折磨的状态。

这样一来, 不仅磨损得特别快, 而且还容易出现突然的破裂, 这在路上开起来可是很危险的。高速上要是突然轮胎裂开, 那可不是开玩笑的。所以啊, 看起来只是一点点气压的差别, 但对轮胎的寿命和行车安全影响还真不小。

我以后开车, 都会特别留意胎压, 尽量按厂家建议的来, 尤其是那些对胎压要求比较高的车, 宁可稍微高一点点, 也不能让它太低。因为轮胎如果老是没气, 不但容易坏, 而且感觉车开起来也更费劲, 油耗可能也会高一些。

所以保持合适的胎压, 不光是为了安全, 对车子本身也更好。这种小细节, 以前觉得不重要, 后来发现还真是不能忽视。特别是刚买的新轮胎, 或者新车开到五万公里以内这段时间, 更应该勤着点检查胎压, 这样才能避免那些不必要的麻烦和危险。