实测续航1200公里！第五代奇骏e-Power如何用三缸机颠覆混动市场？

当一台车拥有纯电驾驶感受却无需续航焦虑，百公里油耗仅3升多却能爆发电车级响应，这背后藏着日产怎样的技术密码？资深汽车评论员陈宇在实测后揭示：e-Power系统让发动机专职发电、电机直接驱动，配合毫秒级扭矩分配的雪狐四驱系统，让第五代奇骏在冰雪泥泞路况下稳定性提升50%。更令人惊喜的是，物理按键保留盲操便利性，华为合作车机系统流畅智能——这台悄然升级的『全能战士』正在用1200公里续航证明，混动技术的边界远比我们想象的更广阔。

Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了陈宇，一位资深汽车评论员，陈宇跟大家打个招呼。大家好，我是陈宇。很高兴来聊聊今天的主题。今天咱们来聊一聊最近非常火的第五代的日产奇骏，这个车型最近悄悄的进行了一些升级，然后它的续航里程竟然可以达到1200公里。这背后到底有什么样的三缸机的秘密，我们今天就来好好聊一聊。老司机实测之后，竟然沉默了。没错，那我们就开始，咱们先来聊，第一趴，就是这个一power系统和四驱系统的体验到底怎么样？首先，第一个问题，e power这套系统在驾驶感受上面到底有哪些独特的地方？就是e power其实它是一个它的发动机，其实是不直接驱动你的车轮的，它只是一个发电机给你电机充电，所以你的动力来源其实都是一个电机，所以它是一个纯电的驾驶感受。又没有续航的焦虑，又没有什么顿挫，它动力响应特别快，就是你踩油门立刻就有动力，然后它这个电机是可以在行驶过程当中随时进行调速的所以它动力输出是非常平顺的，而且它能量回收也是特别智能的，所以它的油耗表现也很亮眼，开起来就跟开一台纯电车一洋。但是你又不用担心续航的问题。然后，第五代奇骏的四驱系统有什么样的亮点？它第四代ecorce雪狐四驱系统它是基于电子控制系统，来实现扭矩的毫秒级分配，然后它系统可以实时的去监测你的驾驶状态和路况，自动的去调整前后轮的东力分配，最大可以做到百分之百的后轮扭矩输出，它可以应对各种复杂的路况，包括冰雪泥泞这种恶劣的路况，它的通过性和稳定性都是比前代瑶有大幅的提升的而且它电子系统的响应速度是比传统的机械四驱要快很多的，所以它的操控性和安全性都是很有保障的行，e power系统和四驱系统的体验。咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。然后，咱们再来说说这个外观和内饰的设计那第五代日产奇骏在造型上面有哪些让人眼前一亮的改变？第五代奇骏其实它的外观走的是一个比较圆润的流畅的线条，然后分体式的大灯，加上悬浮式的车顶，看起来就是挺有科技感的，也很有现代感。它贯穿式的尾灯在晚上亮起来的时候，识别度特别高，而且它的车身尺寸也变得更大了一些所以它的内部空间也更加充裕，然后整体的造型更符合年轻人的审美，也更有那种越野的气质。不像以前那么硬汉。内饰方面，日产奇骏这次也是做了一些比较实用的升级，有哪些比较贴心的设计？首先，它空调的控制区域它用的是这种物理的按键和旋钮。然后你盲操作的时候也特别的方便，也不会说风行去看屏幕，三块屏幕的组合虽然说不是特别的大，但是它的逻辑还是挺清晰的，然后内置的系统也很快，跟华为合作开发的系统，也支持手机互联等等的一些功能，座椅的舒适性也大幅提升而且它车内的一些细节的用料也变得更高级了整体的内饰就是变得更人性化，也更便捷科技感也提升的非常的明显好外观和内饰的设计聊得挺过影咱歇会喝口水待会继续然后，咱们来聊第三个部分就是技术解析，这个大家都很关心的，就是日产的这个e power混动系统到底在技术上面有哪些独到之处首先，第一个，就是它的发动机，它是只有1200转，就始终工作在这个高笑的区域。然后它这个发电机也是可以随时去给电池充电的所以整个系统的能量转换的效率是非常可观的。所以它这个系统的工作原理是不是跟其他的混东不太一样没错，它这个发动机是不直接驱动车轮的，它只是用来发电的所以它就不会有那种传统的混动车的那种复杂的机械结构，所以它的维护什么的也会简单很多，然后它这个电机是可以单独去驱动车辆的，所以它动力响应包括动力输出的直接性都是非常好的。再加上它智能的能量管理系统，它可以自动的去调节你的驾驶模式，所以它整个系统的高效区间的使用率是非常高的，所以它的油耗也会非常的低。城市里面开的话，三升多，它的油耗表现是非常亮眼的这个第五代奇骏的e power系统和四驱系统在实际的使用当中，到底有哪些让人惊喜的表现，就是e power系统，它其实在你起步的时候，它的扭矩响应是非常直接的，然后动力也是源源不断的，包括你中高速的时候再加速，它也没有什么动力衰践踏能量回收也是特别智能的。所以它的续航能力也会比很多的同级的混动车要长，停起来日常使用肯定很省心。没错，然后四驱系统它可以给你前后轮精准的分配扭矩，所以你在过弯或者说遇到一些恶劣的路况的时候，它的稳定性和安全性都是大幅的提升。再加上它电子系统可以非常快的去调整你的动力输出，所以它的操控性也是非常好的。所以说你无论是城市通勤，还是说偶尔去撒撒野，它都是非常靠谱的一个选择。那你觉得日产的这个e power系统和四驱系统它们组合在一起之后给奇骏带来的最大的提升是什么？就是e power和esose雪狐四驱系统，它们两个组合在一起之后，就让奇骏在保证低油耗的同时，又让你有了非常强劲的动力，然后海有非常好的通过性和稳定性，所以它是一个非常全能的一个选择。听起来像是奇骏的一个技术升级，让它更适应现在的市场。没错，就是e power，它是让你有了电动车的驾驶感受，但是你又不用担心续航的问题然后ecose它是让你这个车的通过性和稳定性都大幅的提升所以它是一个非常有诚意的一个技术的升级也会让日产奇骏在市场上更有竞争力。聊到这，其实我们也能看出来，就是日产奇骏这次它其实是悄悄的换新了，然后它用这套e power和四驱的组合，给大家带来了一些惊喜。但是我们也期待着它在后续的市场当中，能够净化给我们带来一些新的东西。好了，那这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。