当“飞驰人生3”照进现实，冠军血统唤醒领克03性能基因，赛道荣耀转化为日常驾驭的极致体验

《飞驰人生3》把赛车热血搬上大银幕，领克Z20那飙车镜头看着就爽，其实这背后全是领克03从真实赛道上带下来的冠军底子。

要知道领克这几年在TCR赛事里真没少拿冠军，从2019年第一次参赛开始，就攒下了“七年九冠”的成绩。领克Cyan Racing车队到2025年澳门站收官，直接以1052分卫冕车队总冠军，车手扬・埃赫拉舍拿了484分，又一次当上年度车手冠军，这家伙之前2020和2021年也拿过，所以领克总共九个世界年度总冠军全到手了。

那一年车队还抢了7个分站冠军，32次站上领奖台，这些数字听着牛，实际就是他们在各种极限情况下稳得住：比如出弯时机掐得死死的，侧向对抗硬扛过去，尤其澳门东望洋那种窄得要命的街头赛道，他们的车就是能硬解难题。

领克03 TCR赛车用的是CMA平台基础，再加上Cyan Racing的深度改装，在TCR规则那么严的情况下，稳定性和爆发力直接碾压别人。这份实力没白费，全反馈到普通人能买的领克03上了。

第三代领克03家族，特别是性能加强版，直接继承这些冠军基因。发动机是2.0T，能爆309马力、420牛米扭矩，零百加速只要5.41秒，刹车用Akebono高性能套件，底盘也是赛道验证过的，所以踩油门那一下，感觉就像赛场上的咆哮直接传到街上。

再说电影里的领克Z20，范丞丞和孙艺洲开的纯电拉力赛车，长得帅，无框车门、溜背造型、半隐藏门把手，一看就是年轻人的菜。电影里油车和电车对飙，Z20靠瞬间扭矩和智能反应杀出来，虽然是电动的，但骨子里还是领克那股赛道味。观众看它过弯超车心跳加速，其实就是在看TCR冠军基因延续到电动时代。领克用七年成绩证明，性能这东西不管烧油还是用电，天生就该赢。

从赛道到日常开的车，这转化不是简单抄参数那么简单。领克03的底盘怎么调、空气动力套件怎么做、可调悬挂这些思路，全是从Cyan Racing全球顶级比赛里实战磨出来的。

比如澳门东望洋那些超窄弯道，03 TCR靠多片式可调限滑差速器和赛用悬挂，死咬住对手不放。放到街上，领克03+性能版开着通勤，也能多少还原那种冠军从容和推背感。车子既耐操可靠，又随时能爆，难怪在性能车里它最接地气。

2025年双冠拿完，领克直接推全球第一台中国品牌量产TCR赛车——03+ TCR，卖140万，结果一下就卖光了。大家这么疯抢，其实就是认可赛道荣耀能真正开进生活里。

领克这些年靠硬实力在全球赛场站稳脚跟，现在冠军基因就藏在每台03里，等你一脚油门把它叫醒。电影里张驰他们追极限，现实里我们开着同源的车，也能随时切换赛道模式。性能从来不遥远，就看你敢不敢踩下去。