最近汽车市场可真是热闹非凡，尤其是咱们以前觉得高不可攀的那些豪华品牌，现在的价格简直让人有点不敢相信。
就拿奔驰来说吧，这个品牌在很多人心里，那可是身份和地位的象征。
可就是这么一个品牌，最近也开始玩起了“大甩卖”。
今天咱们就来聊聊这台话题中心的车——奔驰C级。
官方标的价格是33万多起步，听着还是那个熟悉的豪华车价位，但你猜现在实际去买，最低多少钱能拿下？
说出来你可能都得愣一下，有车主晒出来的提车价，已经降到了20万出头。
这一下子就优惠了13万多，等于把车价的三分之一都给砍掉了，这力度可真不是开玩笑的。
这事一出来，很多人都纳闷了，奔驰这是怎么了？
是卖不动了，还是说咱们普通老百姓的机会终于来了？
咱们得先明白，奔驰C级这么大幅度地降价，不是一个孤立的现象。
你放眼整个豪华车市场，会发现大家的日子都不太好过。
就说它的老对手，奥迪A6L和宝马5系，这两款以前怎么也得四五十万才能落地的行政级轿车，现在入门款的价格很多地方都掉到30万以下了。
再看看SUV，像奥迪Q5L和沃尔沃XC60，原来也是三四十万的级别，现在25万左右就能谈。
这说明整个豪华燃油车阵营，都面临着巨大的压力，不得不放下身段，用降价来换取销量。
那么，压力究竟从哪来呢？
我觉得主要有两方面的原因。
第一个，就是咱们大家都能感受到的，现在挣钱不容易，花钱自然就更谨慎了。
汽车毕竟是个大件，不是说买就买的。
对于很多已经有车有房的家庭来说，只要车还能开，就不会轻易考虑换车，能省则省。
整个市场的消费热情没那么高了，车企为了完成销售任务，除了降价，也确实没太多好办法。
但更关键的，也是一个让所有传统车企都感到头疼的因素，就是咱们国家新能源汽车的强势崛起。
这股力量实在是太猛了。
你想想看，在过去，如果你有二十多万的预算，想买台好点的车，基本上就是在奔驰、宝马、奥迪的入门款里挑来挑去，配置还都不怎么高，就是买个牌子。
但是现在呢？
同样是二十多万，你能买到什么样的国产新能源车？
配置给你堆得满满的，什么大屏幕、智能辅助驾驶、座椅通风加热按摩，应有尽有。
动力上，电动机的提速感受是同价位燃油车给不了的，一脚下去，那推背感非常直接。
最现实的一点，用车成本。
奔驰C级得加95号的汽油，现在油价这么高，跑一公里怎么也得七八毛钱。
而电动车呢，如果家里能装充电桩，晚上充电波谷电价才几毛钱一度，算下来一公里也就一毛钱左右，这差距可就太大了。
正是因为有了这些实力强劲的国产新能源车作为对比，消费者们就变得越来越精明了。
大家会发现，花同样的钱，国产车能给到你更多的东西，不管是科技配置还是用车体验。
在这种情况下，奔驰C级如果还端着原来三十多万的架子，那肯定会有越来越多的消费者转头去选择我们的国产品牌。
所以，它这次降价到20万出头，说白了就是一种求生策略。
它必须把价格降下来，才能重新回到消费者的备选清单里。
从销量数据也能看出来，这招确实管用。
今年6月份，奔驰C级一个月卖了13375台，虽然还是比宝马3系少了一点，但已经远远超过了奥迪A4L，说明降价之后，愿意为它买单的人确实多了不少。
那么问题来了，降价到20万出头的奔驰C级，到底值不值得买呢？
咱们得把它掰开来看。
先说它的优点，也就是它吸引人的地方。
首先肯定是品牌，那个三叉星徽的标志，开出去的面子和社交价值，在今天依然是非常高的，这一点毋庸置疑。
很多人买它，很大程度上就是为了这个标。
其次就是它的内饰设计，这绝对是奔驰的看家本领。
你坐进车里，那个豪华氛围营造得是真到位。
12.3英寸的全液晶仪表盘，加上中间那个11.9英寸的竖向大屏幕，设计感和科技感都非常强，看上去就像是小一号的奔驰S级。
再加上车里的氛围灯，晚上点亮之后的效果，确实能让很多人，尤其是女性车主，一眼就爱上。
而且，它的车机系统用上了高通8295芯片，操作起来非常流畅，这在合资品牌里算是很领先的配置了。
还有就是它的尺寸，车长快到4米9，轴距接近3米，从侧面看非常修长大气，后排的腿部空间也确实很大，坐着不憋屈。
但是，它的缺点也同样明显，甚至可以说是硬伤。
最让人纠结的一点，就是它的发动机。
全系都是1.5T的发动机，虽然加了个48V的轻混系统，高功率版本的数据也还不错，有204马力，百公里加速七秒多，日常家用肯定是够了。
但在很多人的观念里，花几十万（按原价算）买一台豪华品牌的车，结果发动机排量只有1.5升，心里总会觉得有点别扭。
大家普遍认为，2.0T才应该是这个级别豪华车的“起步门槛”。
这也是为什么很多人宁愿去买宝马3系和奥迪A4L，因为它们提供了2.0T的发动机，感觉上更“正宗”一些。
再一个让人无法理解的缺点，就是它的实用性。
后排腿部空间虽然大，但是中间地板的凸起非常高，基本上没法坐人，所以这台车更像是一台四座车。
最关键的是，它的后排座椅竟然是全系都不能放倒的。
这意味着它的后备厢空间是固定的，完全没法扩展。
你想想，平时想拉个长一点的东西，比如去宜家买个家具，或者搬运点大件行李，都会非常不方便。
对于一台主打家用的轿车来说，这个设计实在是有点说不通。
所以综合来看，现在这台20万出头的奔驰C级，是一台优点和缺点都极其鲜明的车。
它就像一个偏科生，在品牌、内饰豪华感这些“面子”工程上做得非常出色，但在动力总成和空间实用性这些“里子”问题上又存在明显的短板。
对于那些特别看重品牌价值，追求精致内饰氛围，并且对动力和空间实用性要求不高的消费者来说，现在这个价格无疑是非常有吸引力的，可以说是用一台普通合资B级车的钱，圆了一个奔驰梦。
但如果你是一个更在乎驾驶感受，认为2.0T动力是底线，并且希望车子能兼顾更多实用场景的消费者，那么即便是降到了20万，这台奔驰C级可能依然不是你的菜。
你可能会觉得，把这笔钱花在动力更强、配置更全面的国产新能源车上，会是一个更明智的选择。
全部评论 （0）