2025年的中国豪华汽车市场，可以说是风起云涌，既有传统豪华阵营的坚守，也有新势力的突袭入局。站在这一年的尾声回望，这份榜单不仅是销量的数字游戏，更是一场品牌格局的重塑。
特斯拉的名字依旧闪亮。作为全球新能源纯电动的领跑者，它用科技的锋芒和产品的扎实表现，拿下全年62.7万辆的豪华车型销量，直接坐上国内豪华品牌销量冠军的宝座。它不是第一次成为第一，但每一次，都是对行业的再一次冲击。
紧随其后的，是传统的“BBA”——奔驰、宝马、奥迪。三家今年依然保持着50万台量级的成绩。尽管近年来它们的销量有明显下滑，但“瘦死的骆驼比马大”，燃油车的基本盘仍在，混动和电动的产品线也在持续推进。新能源性能也许不如国产新势力亮眼，但品牌影响力依旧在那里。有人买它们，是为了信仰和情怀——“我就是要这个标”，至于动力形式，反正不影响日常驾驶。
榜单上的第四位，则是国产新势力的“豪华扛旗”——问界。凭借M9、M8等高端车型，问界一年卖出42.5万辆豪华车，稳稳守住国产豪华之首的地位。近年来的热度，更让它有了被讨论成“国内第一豪华品牌”的话题性。
除了问界，榜单上还有蔚来、理想、小米、腾势等名字。腾势虽不全是豪车，但比亚迪在这个高端品牌上的投入已见成效，市场认可度和销量双双进阶。
蔚来与理想，依然是高端代表，均价、定位、产品线都具备豪华属性。理想甚至频频与BBA比肩单车均价，并在2024年的销量上碾压部分外资豪华品牌。而小米的豪华标签，则更多来自ULTRA车型，超跑的路线虽然小众，但放在豪华车范畴里并不违和，属于品牌形象的高点。
至于“小鹏”，它已经不在蔚小理的组合之中。自王凤英加盟后，小鹏重新定位，专注20万到30万元的主流市场，主动放弃了向上的豪华化路径。当年的蔚小理，如今的小已经换成了小米，这个“调包”看似意外，其实是市场定位的主动选择。
蔚小理，这个名字曾给中国汽车市场留下了极深的烙印。如今，“小”换人，理蔚固守高端，小鹏单飞主流，小米初试豪华。豪华品牌的格局在这一年里，悄然发生了变化——在大潮中，有人坚守，有人转型，也有人跃升。未来榜单的故事，还远没有讲完。
全部评论 （0）