雷诺三年前更新了梅甘娜，颠覆了传统的紧凑型概念，而首批原型车正准备在2025年庆祝其30周年纪念。这足以赋予它们经典车型的光环。回顾这款车型的辉煌历程。
雷诺梅甘娜于 1995 年 11 月推出，将于 2025 年迎来 30 周年纪念，从而进入收藏家的收藏范围。
雷诺梅甘娜的“年轻车手”时代已经结束……或者说，几乎已经结束。2025年11月18日，这款著名的法国紧凑型轿车将迎来首批正式上市的车型，正式成为收藏级车型。届时，它将与其前身R19（1988-1996）一样，拥有更加方正的线条。梅甘娜以其现代的曲线，深刻地重塑了当时这个钻石品牌的风格。三十年来，“梅甘娜一代”凭借六种车身形态，在法国乃至全球汽车界留下了自己的印记：五门版、四门版、轿跑车、旅行车、敞篷车和MPV。这款首款车型的产量总计超过500万辆。这几乎占梅甘娜迄今为止总产量的一半，其中包括超过50%的梅甘娜Scénic。这款车型于1996年推出，深受大众喜爱，引领了紧凑型、宽敞家用车的潮流。
令人惊讶的血统
在成为量产紧凑型车之前，Mégane 早在七年前就已在 1988 年巴黎车展上以这款高端轿车概念亮相。
随着雷诺以电动车型更新其经典车型（领先款是 R5，今年是 R4，明年是 Twingo），梅甘娜 (Mégane) 的未来似乎如同其职业生涯一样难以预测。1988 年巴黎车展上亮相的梅甘娜 (Mégane) 概念车是一款大型、豪华且科技感十足的轿车，其量产车型仅保留了名称。尽管其在紧凑型车市场的定位后来备受推崇，但五代车型的风格方向却没有一个明显突出。每个新版本都充满惊喜。
回顾 Mégane 三十年
第一代（1995-2003）
第一代雷诺梅甘娜（1995-2003）与其所取代的流线型车型R19截然不同。它采用了1993年推出的最新款拉古娜（Laguna）的设计元素。
因此，原版车型是最受欢迎的车型。雷诺拉古娜 (Renault Laguna) 推出两年后，梅甘娜 (Mégane)沿袭了后者的美学设计，并将其精简至 4.17 米长，由两个空间（发动机罩和乘客舱）组成。梅甘娜 Coupé 更加紧凑，其 3.93 米的车身长度，在 Fuego 在欧洲停产九年后（1980-1986 年），重新定义了 Losange 系列的四座轿跑车。这一变体很快为该车型带来了一丝运动气息，一方面是通过从标志性的 Clio Williams（1993-1996）中恢复 2.0 16 气门 150 马力发动机，但最重要的是通过从 1996 年开始以 Maxi Mégane Kit-Car 的形式进入拉力赛。请记住，这款跑车赢得了 1997 年和 1999 年的国际汽联欧洲杯，以及 1999 年的国际汽联世界杯和欧洲拉力锦标赛。
Mégane Coupé 比轿车更紧凑，在 Fuego 推出九年后，重新将四座轿跑车引入该系列。
它也是进入拉力赛的轿跑车版本，从 1996 年的 Maxi Mégane 开始。
1996年，梅甘娜推出了四门三厢轿车版，被称为经典款（Classic），但未能达到同年上市的明星车型——梅甘娜Scénic——的水平。这款车型被评为1997年欧洲年度风云车。作为市场上首款紧凑型MPV，梅甘娜Scénic凭借其先进的模块化设计，在五门轿车的基础上丝毫未减，重新定义了家庭用户的需求，成为梅甘娜销量最旺的车型。1997年，梅甘娜推出了敞篷版，在硬顶版的基础上增加了可伸缩帆布车顶；1999年，在车型系列改款之际，梅甘娜又推出了旅行版*。
掀背车或三厢后备箱轿车，又称经典型、双门轿跑车、敞篷车、旅行车，第一代 Mégane 有六种车身款式，包括 1996 年推出的成功紧凑型 MPV Mégane Scénic。
如果 Mégane 以 Scénic MPV 的形式提供，那么 Scénic 第二阶段将以 RX4 版本的 4x4 形式提供。
除了这六款梅甘娜车型外，还有风格独特的Scénic RX4。它将MPV的整体概念与越野理念完美融合。车身上方，车身大部分采用塑料加固，后备箱盖上包裹备胎的外壳也起到了至关重要的作用，现在后备箱盖可以分为两部分打开（带千斤顶的水平车窗和带侧铰链的下部车门），它配备了4 x 4变速箱和越野轮胎。它在2001年至2003年的产品目录中出现的时间很短，但它略微领先于SUV的流行，而SUV的流行随后给Scénic系列带来了挑战。
第二代（2002-2008年）
Scénic 车型更具特色（尽管保留了后车门柱上的“Mégane”字样），第二代 Mégane 车型则略有增加（4.21 米），但在保留原有几何轮廓的同时进行了深刻的改变。其下部隆起的车尾与垂直车窗形成鲜明对比。车内，客机拉杆式手刹彰显了该车型对差异化的追求，并最终在 2003 年荣获“欧洲年度汽车”称号。 至于其变体，这款双门轿跑车采用三门版本，与轿车的区分度不再那么明显。
雷诺梅甘娜 (2002-2008) 第二代车型被评为 2003 年欧洲年度汽车，与其前代车型形成鲜明对比，更倾向于保留原有的几何轮廓。
然而，随着Mégane RS的推出，其动感将得到更直接的体现。雷诺运动的两个字母随着时间的推移，将这款紧凑型车的运动性能提升到了同级车型的最高水平。
经过雷诺运动版的修改，第二代 Mégane 首次转型为跑车。
总共将提供五种车身款式，包括旅行车、四门掀背车和硬顶敞篷跑车。硬顶敞篷跑车不仅配备了硬顶，还配备了玻璃车顶，即使关闭车顶也能继续欣赏天空。这款车型于2002年底推出，与其他车型一样，在经历了早期电子系统故障（当时雷诺的通病）的困扰后，于2006年进行了改款。相比梅甘娜II系列的其他车型，这款车型的销售时间将延长一年，直至2009年。
同时敞篷版改成了硬顶，配备了玻璃车顶。
第三代（2008-2016年）
第三代梅甘娜 (Mégane)于 2008 年问世，融合了前两款车型的特色。例如，2009 年，它更新了双门敞篷跑车的造型，并采用了相同的铰接式玻璃车顶设计。但三门和五门版车型的曲线造型与第一代车型更加一致。这一次，四门轿车退出了梅甘娜系列，并以 Fluence 的名字再次亮相。虽然其后备箱空间宽敞，但不足以弥补其风格过于低调，而且其名称也比梅甘娜 (Mégane) 更缺乏吸引力。这款车也比前代车型更加低调，专注于性能表现。
随着第三代雷诺梅甘娜 (2008-2016) 的发布，曲线再次成为焦点。
由于其动态底盘和被动安全装置， Mégane 的安全性能得到了提高，其可靠性和制造质量也得到了提高，但在这些方面仍受到批评，同时利用其增加的尺寸（4.30 米）为后备箱提供了更多空间。
雷诺运动版 Mégane III 轿跑车动力更强劲。
这款双门敞篷跑车保留了相同的铰接式和玻璃系统，以适应新款 Mégane 的底盘和风格。
Mégane RS 延续了 Coupé 的车身风格，同样延续了宽敞的 Estate 旅行车的风格。Mégane III 经过两次改款，造型也发生了变化。第一次是在 2012 年进行的，只是小改款，而 2014 年则进行了更为重大的改动。
第四代（2015-2024）
如果说梅甘娜 (Mégane) 一直遵循着一种逻辑，那就是车型种类的逐代缩减。第四代梅甘娜 (Mégane) 于 2015 年发布，并于 2020 年进行了改款，如今仅保留了五门掀背车和旅行车两种车型。三厢掀背车并未在法国上市。相比第三代，第四代梅甘娜 (Mégane IV)（4.36 米）更加气势逼人，车身更加稳固，其宽大的尾灯更是锦上添花。RS 版更是将这种气势展现得淋漓尽致，其夸张的尾翼使其外观更具野兽感，而四轮转向系统的加入则进一步提升了车辆的燃油经济性。
第四代雷诺梅甘娜 (2015-2024) 精简了其产品线，仅保留了这款 5 门轿车和一款旅行车。
Mégane RS 首次推出五门版，抓住机遇，带来更多灵活性和多功能性。此外，它还可选配“Cup”底盘，以提升稳定性和更合适的机械自锁差速器，使其性能倍增。Trophy- R 版本更是锦上添花，突破了该系列的极限，其激进程度更甚，通过取消四轮转向显著减轻了重量，甚至可以安装售价 10,500 欧元的碳陶瓷刹车和售价 15,000 欧元的碳纤维轮圈。
Mégane IV 标志着三代 Mégane RS 系列的完结，这款激进的 300 马力 Trophy-R 版本重量减轻，限量 500 辆。
同时，该公司还推出了一款 E-Tech 混合动力发动机，可通过电源充电。
梅甘娜 IV 也是一款混合动力车型。E -Tech 技术的应用实现了无离合器犬齿齿轮换挡，从而驱动汽油发动机、电动机以及由动力电池供电的第二台电动发电机。这款紧凑型车正在进行电动化改造，为 2022 年下一代车型向纯电动化转型做好准备。第四代车型将在两年内成为后者的部分电动化（但仍保持热能）替代品，直至 2024 年最终停产。
第五代（自2022年起）
自2022年以来，梅甘娜E-Tech一直是一款高大上的紧凑型电动车。图中展示的是它的改款版本，距离上一代车型发布已有三十年。
梅甘娜 (Mégane) 职业生涯中最大的变革无疑源于 2022 年第五代车型的发布。该车型仅保留了一个五门版本，RS 版本也宣告终结。它甚至中断了所有技术上的连续性，转而成为纯电动车型，并大幅改变了车身造型。为了与第二代车型一样紧凑，梅甘娜 (Mégane) 的长度缩短了 16 厘米（4.20 米）。但它仍然保持 1.50 米的高度， 这让它看起来像一辆 20 英寸轮毂营造出的 SUV 的错觉。其未加高的离地间隙仍然很低（13.5 厘米），甚至低于 Captur 等城市 SUV（17 厘米），比上一代车型还低 1 厘米。尽管有些人因其跨界车型的视觉效果而将其称为“跨界车”，但雷诺电动梅甘娜 E-Tech仍然能够证明其紧凑型轿车的地位。
接下来呢？
值此三十周年之际，梅甘娜 (Mégane) 进行了小幅升级，以跟上当前系列最新的电动创新技术。但要等到 2026 年，我们才能看到更接近 Scénic E-Tech 设计的改款车型。这款同样搭载纯电动系统的 MPV 最终沿袭了其母车型的演变轨迹。下一代第六代梅甘娜 (Mégane) 将会是什么样子？它会不会变成某种现代化的 R19，以顺应当下的新复古潮流？答案或许要等到 2029 年才能揭晓。
您应该选择哪个版本？
与此同时，想要拥有一辆经典法国车的车迷们，可以根据个人喜好，选择几款风格迥异的车型，尤其是一些特别版车型。例如，1998 年款的梅甘娜蒙特卡洛双门轿跑车 (Mégane Coupé Monte-Carlo) （限量 450 辆）中的一辆，它搭载了Clio Williams和雷诺 Spider（1995 年）的著名 2.0 16V 发动机。或者，他们也可以选择搭载同款发动机的敞篷车，这款车自 1997 年起就一直没有限量生产。
在其漫长的生命周期中，雷诺梅甘娜 III CC Floride 是原创、限量和杰出的版本之一，它采用露天暖色，以向 1959 年的同名车型致敬。
同样在敞篷车型方面，梅甘娜 III CC 被授予“佛罗里达”特别版（2011 年发行 1,200 份；2012 年发行 1,600 份），以此向 1959 年至 1968 年上市的同名敞篷车及其美国版 Caravelle 致敬。这款车的原型车车身以奶油色为主，内饰几乎完全采用红色和象牙白色，并带有独特的标志，以彰显复古气息。
Mégane II RS R26.R 是一款收藏品，是首批 Mégane RS 系列中最激进的一款。
由于运动风格和独特性受到收藏家的青睐，Mégane RS 也是一个有趣的选择。特别是对于最特别的收藏家来说。Mégane II RS F1 Team R25（225 马力）限量 450 辆，在 2006 年庆祝了 2005 年一级方程式赛季中 Diamond 的车手和制造商冠军，无疑是值得考虑的汽车。它们通过保险杠上的天蓝色和黄色贴纸以及黑色和蓝色的 Recaro 桶形座椅很容易辨认。由于 2008 年显著减轻重量和修改设置，Mégane II RS R26.R（230 马力）变得更加激进，在交接接力棒之前，为追寻秒表的粉丝们生产了 1,448 辆。 2014 款 Mégane III RS 275 Trophy-R（273 马力）限量 250 辆，相当于第三代车型，就像2019 款 Mégane IV RS Trophy-R（300 马力）一样，第四代车型限量 500 辆。
最后，对于最有成就的雷诺梅甘娜纯粹主义者来说，为什么不坚持使用第一辆状况完美的 1995 年款呢？
* 由于本地生产，土耳其一年前就收到了这款实用机身的未改版版本。
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