昨天我拉着老婆孩子去试驾了新款奔驰E级，刚上车，我就被打了个措手不及——这真的是E级吗？我摸着内饰的真皮纹路，半信半疑地问销售顾问。别说，这次奔驰是真敢玩，直接把S级的内饰"搬"下来了，而且全系标配14英寸双联屏，这是要"明抢"奥迪A6L地盘的节奏啊！
老规矩，先带大家看看这台"小号S级"的硬实力。新E级装备了一台2.0T发动机，官方数据说是258匹马力，但实测起来感觉比纸面数据更生猛。我一脚油门下去，车子像是被人在屁股上踹了一脚，瞬间弹射出去，后排的儿子兴奋地喊："爸爸，肚子要被挤扁了！"奔驰的工程师肯定在背后偷偷加料了，要不然怎么解释这台2.0T发动机给我的感觉比宝马5系的同排量还要凶猛？
这次试驾偏偏遇上了连绵阴雨，本来想着拍点帅气的外观照，结果只好改成雨中试驾特辑了。不过也正好，上海这种城市，一年到头不知道要遇上多少个雨天，这才是最真实的用车环境。雨中驾驶，我格外关注底盘的表现，新E级的悬挂调校明显偏向舒适，即便遇上井盖和减速带，车内也没什么明显颠簸。
"你看看，这内饰比你那台五系漂亮多了。"媳妇坐在副驾一脸陶醉地摸着车门上的实木饰板，14英寸的中控屏幕流畅响应每一次触摸，64色氛围灯随着音乐节奏变换，就连我儿子都放下了手里的iPad，开始研究后排的娱乐系统。这个画面让我想起12年买第一台车时，那会儿对汽车娱乐系统的要求仅限于"能放CD就行"，现在的汽车内饰简直就是个移动的科技展厅。
对了，说到后排，媳妇特意坐到后面体验了一把，第一句话就是："奥迪A6L的后排没这么舒服吧？"虽然我没亲自对比过，但E级后排的腿部空间确实令人惊讶，我身高178，前排调到舒适位置，后排还能轻松翘二郎腿。更重要的是，媳妇夸奖了这台车的吸引力不只是冰冷的数据，而是它能给家人带来的那种舒适感和愉悦感。
等等，我好像忘了说最重要的一点，新E级最让我震惊的不是它那258匹的动力，也不是那奢华的内饰，而是它在拥堵路况中的表现。周末带家人去商场，遇上了让人抓狂的停车场车流，半自动泊车功能救了我的命——我只需要控制油门刹车，方向盘自己就转起来了，精准地把车身塞进了一个看起来"绝对进不去"的车位。儿子在后排拍手称赞："爸爸，你开车技术进步了！"嗯......我是该告诉他这是车的功劳，还是默默接受这个不属于我的赞美呢？
周末回家路上，我特意绕了远路，找了段高速试试这台车的巡航能力。打开自适应巡航后，E级表现得相当自信，跟车距离恰到好处，不会让人觉得过近而紧张，也不会太远导致被其他车插队。变道辅助也很贴心，盲区有车会提前预警，避免了很多潜在危险。晚上开回家，新E级的数字大灯像两盏探照灯，没有任何眩光却照亮了前方很远的路面，这让我想起了以前开老款轿车时，夜间驾驶那种提心吊胆的感觉。
**这台车的表现让我不得不重新思考一个问题：258匹马力到底够不够用？**以前我总觉得家用车300匹以下都是"不够劲"，但新E级彻底推翻了我这个认知。它的加速响应和推背感一点不比那些运动型车差，家里人对舒适性的要求也得到了满足。在等红灯时，我不自觉地看了眼旁边的宝马5系，心想：哥们，你们家是不是该着急了？
说实话，试驾前我对这台车期望值并不高，毕竟每一代E级都在走稳妥路线，从不激进。但这次奔驰真的"放大招"了，从内饰到动力，从配置到驾驶辅助系统，处处透露着一个信息：我们不只是要做好E级，还要抢A6L和5系的饭碗。
唯一让我纠结的是它的价格，入门级别已经与5系相当，顶配更是直逼A6L的高配版本。回家路上，我问媳妇："如果预算足够，你会选择哪一款？"她不假思索地回答："当然是E级，开起来舒服，后排宽敞，娃也喜欢，最重要的是——真好看啊！"看来，这台车确实戳中了我们一家人的心。
一台好车应该让全家人都满意，不只是车主的玩具。从这个角度看，新E级的确做到了。它在专业性能和家用舒适之间找到了平衡点，就像那个能把孩子哄睡又能陪老公看球赛的完美老婆。对于正在考虑中大型豪华轿车的朋友，我建议你一定要带上家人去试驾这台"小号S级"，不为别的，就为了看看他们坐进去后脸上的表情。
对了，你觉得豪华车应该更注重驾驶者的感受，还是全家人的体验？留言告诉我你的想法！
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