前几天刷短视频，一条“小米SU7二手价崩了”的消息差点把我手机震掉。画面里写着“15万买SU7”“车商拒收排队退车”，评论区一片哀嚎：“才提一年亏一半？”“国产电车果然不能碰？”我心头一紧，朋友老张上个月刚提了辆SU7 Max，这下怕不是要拍大腿。
我赶紧给他发微信，结果他回了个表情包： “别信，我车还没开热呢，崩哪儿去了？”
好奇心驱使我跑了趟成都的二手车市场。早上九点，阳光刚晒热铁皮顶棚，市场里已经热闹起来。一家车行门口停着辆银灰色SU7，漆面锃亮，里程1.8万公里。老板叼着烟说：“这车去年6月上的牌，收来22万，挂23.8万，诚心要23.5也行。”
我装作买家问：“网上都说小米车不保值，你不怕砸手里？”
他笑了：“谁说不保值？特斯拉是硬通货，小米现在算第二梯队里最稳的。你去查查，协会数据说它保值率80%以上，比一堆新势力强多了。”
中午我在市场边的面馆吃饭，碰上个济南来的车商老刘。他正低头刷手机，屏幕上是瓜子二手车的后台。他说：“现在收车，只挑无事故、电池健康的精品。普通车源流转快，价格稳。你说崩盘？不是车不行，是去年太疯了。 ”
我问他：“那‘15万SU7’是不是真的？”
他嗤笑：“那是引流套路！盗图挂低价，人来了说车没了，转头推你买贵的。真有15万的车，我立马全款提走。”
回程路上，我翻到一位车主的分享。他2024年花21万买的SU7标准版，一年半后卖了14.5万，亏6万多。但他写道：“开了两万公里，智能泊车救我十几次，城市NOA通勤不累，音响听歌像live现场——这钱买的是体验，不是资产升值。 ”
那一刻我突然明白：我们总希望车能“保值”，可车首先是用来开的。小米SU7的二手价，不是崩了，是从抢购时的非理性溢价，落回了该有的位置。就像一杯被炒到50块的网红奶茶，最后回到18元——不是品质不行了，是市场清醒了。
雷军说SU7一年保值率91.78%，行业第一。这数字背后，是越来越多人开始用脚投票：愿意为好产品买单，哪怕它不完美。
所以如果你正纠结买不买二手SU7，或者担心自己刚提的新车“贬值”，不妨换个角度想：
你买车，是为了赚钱，还是为了让自己每天通勤的那几十分钟，变得更轻松、更开心一点？
下次刷到“崩盘”“血亏”这类标题，别急着焦虑。
真正的聪明人，从不追最低价，也不信最吓人的说法。他们只问自己一句：这车，值不值我想要的生活？
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