怪了,最近车市上大家都在议论,王传福和熊甜波有点懵,魏建军和杨学良也觉得事情挺蹊跷。
方程豹的豹5和豹8先上市,结果没怎么火起来,反倒是后面的钛7和钛3莫名其妙地卖得特别好。
主要原因可能是方程豹之前总是跟那些硬派越野车比来比去,比如坦克300、丰田普拉多还有路虎卫士啥的,结果反而没了自己的特点,弄得有点不伦不类。
可钛7就不一样了,它强调的是开起来舒服、安全,又有很多新科技,不管你是平时在城里上下班用,还是周末想去郊外玩一玩,它都能搞定。这样一来,喜欢它的人就特别多,加上顶配才二十一万九千八,这价格真没什么可挑的,特别划算,销量一下就上去了,这结果很自然。
这车从2025年9月9号上市,到11月26号,才过了80天就卖了五万多辆。算下来,平均每天能卖六百多辆呢,到了11月,平均每天都能交付八百辆,有时候甚至能到九百辆。
这销量,比起其他那些用电和油一起跑的越野车,比如深蓝G318、捷途山海T2这些,可厉害多了,而且钛7还更省油,里面的空间也大很多。跟理想L6比,钛7便宜了三万块钱,但空间更大,纯电模式下跑的距离也更实用。
而且它的销量增长速度,比比亚迪唐DM-i刚出来的时候还要快很多。在那些方方正正的越野车型里,钛7也是最快达到五万辆销量的,现在稳稳地坐着这类车里的销量第一。
其实钛7卖得这么好,道理很简单,车身大,里面空间宽敞,外形也好看,价格又合适,要是不火才怪呢。而豹5和豹8卖不火,主要就是它们没找准自己的定位。有人就说,他是把开了三代的CRV报废了才换钛7的,算上各种补贴,顶配也就十九万块钱。
车里的配置基本啥都有了,空间又大,一大家子人开着都特别满意。开起来的感觉,就跟当年CRV刚出来的时候那种城市SUV一样,不过是升级到了新时代。它有智能驾驶功能,带电池能省油,价格也不贵,几乎没啥短板,完全抓住了咱们老百姓的需求。
还有人觉得,豹5和豹8卖不好,说白了就是贵了,大部分人买不起。要是王传福能把豹5的顶配也卖到二十一万七千八,估计也能像钛7一样,销量蹭蹭往上涨。当然了,也有人不服气,觉得这话说得太绝对了。
人家豹5和豹8,在它们那个价位的硬派越野车里,销量一直是前三名。硬派越野这个市场本身就不大,平均快三十万的豹5能一直保持五千多辆的月销量,已经很不错了。钛7跟它们不一样,它不是那种纯硬派越野,车身没有那种粗壮的大梁结构,所以才能把空间做得那么大,一般的野外路况也完全能应付,这样喜欢它的人自然就多了。
归根结底,还是价格问题最重要。老百姓当然喜欢那种看着霸气有劲的车,但前提是价格得在能接受的范围里。不过也有人觉得,这话说没说到点子上。钛7的配置确实还行,但比它配置好的车多的是。
关键还是价位,大部分买车的人都是普通老百姓,只有让普通人能买得起,才能真正占领市场。能买豪车的人虽然有,但毕竟不是大多数。就像流行歌曲一样,那些大家都唱不来的歌,肯定火不起来,反倒是那些普通人能哼两句的,才最受欢迎。
甚至有人说,把钛7这种适合家用的城市SUV和豹5,豹8这种带大梁的越野车放一块儿比,根本就是两回事。对他们来说,钛7根本不会考虑,而豹5或者豹8才是他们接下来换车的首选。还有人期盼着,啥时候能有个十五万左右的钛6,毕竟手头紧,钱不够啊。
也有人担心,钛7卖得这么便宜,其实是在拉低方程豹这个品牌的档次,以后可能就更没人买豹5豹8了。
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