国产新能源品牌这两年在中高端MPV的赛道里真是拼得厉害。曾经销量榜上常年第一的那款老牌车型，如今面临的局面已经完全不同：新玩家不断加入，销冠位置变得不那么稳固。最近的榜首已经换成了长城的新作，而吉利银河也带着它的V900来“搅局”。它到底有没有机会冲到前面，甚至拿到冠军呢？我找了台实车仔细看和你聊聊我的感受。
先说价格，吉利银河V900走的是增程动力路线，三款配置，指导价30.98-36.98万，官方限时售价则压到26.98-32.98万。你对比下岚图梦想家PHEV普通版的指导价是32.99-42.99万，腾势D9 DM则在30.98-45.98万之间，这就相当于吉利在价格上直接切到一个相对空档的位置，让人心里多少觉得划算些。
它的外形很有个性，车头用梯形层叠结构，前格栅外凸，灯组往里收，排列得很干净。现场那种金属光泽在阳光下闪了一会儿，眼睛会被吸过去。高配版还有24K曜金的车标，闪得很明显，有点那种“站在人群里也认得出来”的感觉。
侧面设计很讲究整体感，平直的车窗配悬浮车顶，门把手是隐藏的，站在旁边看会觉得干净利落。尺寸上它是5360×1998×1920（1940）mm，轴距3200mm，比腾势D9和岚图梦想家都要大一圈。这么大的车，我走到车尾的时候有种压迫感，觉得它在城市里掉头应该需要挺大的空地。
但大尺寸带来的好处是一眼能见的，比如气场足，而且空间宽得很明显。官方标配是7座，你还能选6座或者8座。第二排行政座椅有加热、通风、按摩、腿托这些功能，车厢里还有冰箱和吸顶屏坐进后排那会儿我碰到座椅扶手，指尖感觉到皮质的温润，挺舒服。这种配置，不管是三娃家庭出行还是公司接待贵宾，都能用得上。
车机部分，它用的是高通8295芯片配Flyme Auto系统，滑动屏幕时那种顺滑感很像新手机刚开机时的爽快。常用的各类应用、手机联动、语音控制都有，属于这个价位的主流水平。
驾驶辅助上，它搭载了千里浩瀚H5系统，硬件用英伟达Drive Orin芯片配激光雷达，能支持高速和城区领航辅助，还有全场景泊车。想想我平时在商场里找车位，假如它真能自己有序泊进去，那是省了不少麻烦。不过这些毕竟得等市场上真实用户用过再说。
动力方面，V900是基于GEA Evo平台的1.5T增程器加双电机，综合最大功率340kW，峰值扭矩523N·m。续航有1180km和1220km两个版本，我试着把手放在它的前轮翼子板边缘，那种微微的冷感让我联想到长途行驶后车体散热的速度。中高配还带CCD电磁阻尼、空气悬架和主动魔毯系统，理论上能兼顾舒适和操控。
我个人觉得，以现在的售价和产品力，它在中高端MPV里算是挺有竞争力的选择，尤其是错位的价格策略给了它切入市场的机会。不过，辅助驾驶的真实表现还需要时间检验，而且品牌在这一级别的号召力暂时不会有老牌那么强，想冲到销量榜前几名，压力肯定不小。
但话说回来，有时候买车不仅是看性能和价格，还看那些细节能不能让你心动比如座椅支撑的柔软感，或者晚上车内氛围灯的色彩看着不刺眼。这些东西，一旦你自己坐进去体验，就知道值不值了。
你觉得，如果一台中高端MPV在价格上占优势，空间和配置都很到位，但品牌影响力不算大，你会考虑买吗？尤其是在家用和商务两种场景之间，哪个对你更重要？欢迎聊聊你的想法，看是不是咱们关注的侧重点不太一样。
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