奥迪Q6L e-tron落地那天，沪上的车行连门口小贩都叨咕着，“四环那电车，这次真挺狠，价也不算抬得太离谱。”34.88万这个限时价，听销售老孟讲，“以前咱店里奥迪的电车总被人嫌贵，这回倒好，午休还没结束，群里就炸锅了，有人说以后小区都能看见。”
下班路过沿江西路，曾偶遇一辆新Q6L e-tron，灰色那种，正赶着红灯停靠。我那朋友老刘凑过去看配置，他说车头那四环标晚上能亮，车底还有迎宾灯，点亮式的投影，头一次见不说，居然发光能这么讲究。旁边出租车司机还打趣，“噢，这尾灯不停闪，省得被人追大晚上。”
卖车的小陈顺嘴一提，这车用的PPE纯电平台，就是听说跟保时捷那套差不离，800V高压架构，补电可快了。老王拉着我问，“是不是跟特斯拉一样直接插上十来分钟就能跑远路？”小陈还真没吹牛，“10分钟两百多公里没问题，以前电车补电着急，现在能缓点。”
但我更关心他家的智驾系统，师傅说是跟华为掺和着改的，什么乾崑智驾®的名头，还双激光雷达。小区车友群里聊得热闹，陈胖说自己试过，L2级别的自动驾驶，“不用导航图也能跟车变道，停车自己找位置，手都不用扶，听着有点神。”不过小王就吐槽：“但我下雨天用那自动泊车，有时识别不准，还得手动修正，别当全自动靠得住。”
车内玩科技也够极端。销售说五块屏，光AR-HUD就占了快一整块挡风玻璃，“11.9寸虚拟舱、14.5寸中控，再加副驾那块还能隐身。”小宋开过一次，语音开窗收导航，语速慢点还真认得出来。听说这个AI助手反应比家里的小度快多了，不用“嘿某某”，直接喊车名，200毫秒嗷嗷应。
至于安全方面，店里的技师班长讲了个段子，这车之前碰撞测试，好像用激光就焊钢筋骨架，奥迪那班德国师傅据说还跟咱这本土厂子吵工艺的事。高强度钢铝比例据说83%，热成型钢30出头，前防撞梁用的航空铝，“车顶砸了都不容易变形。”邻居阿姨说，她家孩子怕电池自燃，那个冗余热管理系统听着挺保险，泡水那场测试，国内两个电车厂家还翻了，但奥迪过关了。
但也有车主吐槽，后排中央地板略高点，坐着时间长了腿有点别扭，年轻人不在乎，老人总念叨，说舒适减分。车内头枕音响是丹麦来的Bang&Olufsen，20扬声器，功率把音量开最大，有种包围感——小李说“像包厢里开party”。2995毫米轴距，后排腿空间够用，就是开全景天窗时候，老王老婆总怕玻璃漏雨，虽然技师说防水做得实在。
聊到底盘，车友都关心，五连杆悬架外头宣传无数回了，实际跑一趟崇明长堤，感觉过弯侧倾比早年Q5电车要紧凑，抓地力猛，但毕竟不是RS级疯子那种。布雷博那刹车，一脚踩下，前窄后宽轮胎设计，市区湿地还能有效控侧滑。技师曾调侃，“纽北那数据就是给懂行的看，平时你就当它稳走。”
我还注意到隐藏点——车内数字舞台感，5.3平米软包面积这个说法，其实就是座椅、门板用料下本，环抱式灯带晚上一开，开车像做梦。群友阿俊偶尔抱怨：“副驾娱乐屏‘隐身’模式好玩，但有时候点开程序切不出来，应该还得软件升级。”
还有个配置冷门但实用，前排有物理遮阳帘，带超纤顶棚，夏天市区晒得发疯，这种小细节比一堆软件好用。用车误区吧，老年车主总爱高频用快充，技师警告说“虽说800V顶得住，可一年到头都只用大电流，电池寿命会缩水，现在不少年轻人都不信，等着去换模块。”
聊外形，R8设计师操刀这事儿车企自吹了不少，但真有那种低轮廓、宽轮拱的运动劲头。21英寸气动轮毂实际看着不算夸张，不过那数字尾灯，行业里小王说“造型密码都是定制”，前后LOGO也能自己设颜色——但有人传闻换灯要预约两周，等工厂批号。
开头提到的邻居老高，前两天刚把旧Q5置换成Q6L e-tron，给女儿做婚车用。老高调侃，“电车虽然省油，说到底还是得多花点养护心思。”他计划找朋友二手店挂了一年，看看掉价如何。毕竟这奥迪电动的历史没几个人真懂，从老Q7柴油到现在纯电，转变像回老家乡下油桐树。
现在路上偶遇这车，识别度算挺高。师傅们都说，配置再好，开的舒服才算值当。后续有人愿尝鲜，也有观望的，“电车这玩意，没开过别瞎吹，真用上，哪个配置还是靠日常积累出来的。”——前阵子小区微信群里还传言说Q6L e-tron车窗玻璃能防黑客入侵，结果被奥迪官方否了。也算是一段闲聊故事了。
（实地参考自沪上某奥迪门店、车友微信群、阿俊、老高用车碎片、崇明实测与快修技师零星闲谈。）
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