当丰田混动还在炫耀4个油时，比亚迪DMI车主已经实现“短途零油耗”；当日本车机还卡在5年前的水平，国产车早已把冰箱彩电大沙发搬进了驾驶舱。但专家提醒：在发动机百年积累和变速箱精密调校上，国产车仍需追赶。这场较量远非“谁赢谁输”那么简单——你的用车场景，才是真正的判官。是选择日系的省心耐用，还是国产的智能超前？这场价值20万的抉择，答案就藏在日常通勤的每一个细节里。
大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到汽车专家陈明先生一起来聊聊国产车和日系车到底该怎么选。大家好，我是陈明，很高兴和大家分享这个话题，咱们今天就不站队，不吵架，就以一个普通消费者的视角，用大白话把这其中的门道给您说道。没错，那我们就开始，咱们先说发动机这块，咱们就开门见山的问，国产发动机和日本发动机在技术上到底有多大的差距。其实日本的车企像丰田本田，他们研究内燃机都快100年了，然后他们不光是自己有非常强的研发能力，他们也有非常多的专利，有很多核心技术那包括他们对于发动机的调校对于发动机的性能的把控都是非常厉害的。比如说他们有很多的先进的技术，像vvt可变气门这些，那这些技术，其实都是可以让发动机更省油，然后更强大。听起来好像日本车在发动机技术上是真的有不少积累没错，不过国产发动机其实这几年也进步非常快，就像我们的蓝鲸动力鲲鹏动力这些其实在一些热效率，包括一些nvh的表现上面我们已经可以跟一些合资品牌去抗衡了，那当然整体的差距，可能还是在跟他们还是有一些差距。但是在不断的缩小。那你觉得国产车和日本车在变速箱的匹配调教上面有多大的差距？这个可能是国产车确实还是稍微弱一点。就日本的这些变速箱，它的换挡的平顺性，包括它的逻辑性都是非常厉害的，那包括一些细小的抖动，包括一些噪音，它们都可以控制的非常好。那国产车是不是在这方面努力也在追赶。没错，那现在的一些国产的变速箱，比如说我们的众智的dct，包括我们的cvt，其实在一些平顺性上面，包括在一些效率上面，都已经可以跟一些合资品牌去抗衡了那包括一些新的技术，像我们的智能变速箱，包括我们的混动专用变速箱，其实也都进展的非常快，那虽然说现在还是有一些差距，但是我觉得，随着国产车的不断的努力，在变速箱这一块我们也是完全可以实现逆袭的。那你觉得就是国产车和日本车在整体的制造工艺和品控上面有多大差距其实日本的车企它就是在全球都有自己的，非常严格的标准的工厂然后他们对于零部件的采购，包括对于整车的装配。每一个环节都是有非常细致到极致的这种管理。那比如说他们的焊接涂装包括他们的总装都是非常精细的那所以他们的车在外观上，包括一些细节上，都会比国产车要更严谨，那国产车是不是在这方面也在快速的提升。没错，那现在的一些国产的车型，其实它的工艺水平已经非常高了，包括一些头部的企业，他们的生产线已经可以达到媲美合资品牌的这样的一个水平了。那包括他们的车身的精度，包括一些装时间，其实都已经可以做到几乎没有缝隙这样的一个程度。那包括一些新的材料，包括一些安全设计其实也都走在世界的前列。所以我觉得现在其实差距已经很小了，那包括一些高端的国产车，其实在品质上已经可以跟豪华品牌去一较高下了。好，发动机和变速箱这部分内容咱们就先聊到这，休息一下回澜咱们来聊第二个部分，咱们来聊一聊油耗和保养这块儿，大家最关心的就是说，国产车和日本车在油耗表现上面到底有多大的差别日本的车，它就是以省油著称。那比如说像丰田的混动，那它就可以做到三四个油。那像本田的immad，那它也是可以做到非常低的油耗。那这是为什么因为日本的这些混合动力系统，它就是特别调教对它发动机和电机配合的特别好然后，它可以在很多工况下，都让发动机工作在最省油的状态，多出来的能量就会存到电池里面。等你瑶起步或者是说低速行驶的时候，就用电来驱，东所以它既省油又安静。那国产的混动车是不是就完全不一样的一套逻辑，对国产的混东它走的是插电式的主流，那比如说像比亚迪的dmi，那它就是如果你有充电条件的话，你完全可以把它当成一辆纯电车来开，那如果你的电池没电了，或者说，你要跑长途，那它发动机就会启动，那这个时候它既可以给电池充电，也可以直接驱动车轮，所以它就是用电和用油可以互相的补充。对，没错，那就是说它短途的话就可以几乎不用油，然后长途的话，它就会比较省油，但是它就没有那种混合动力那种无缝切换的瞬华感。那它的优势就是给你更多的选择，你就可以去灵活的控制你的用车成本。那就是说国产车和日本车在保养的项目和费用上面到底有多大的差别日本的车，它就是以简单和耐用著称。那它的保养周期一般都比较苍，然后它的项目也比较少，那比如说像丰田的某款车，它可能就是10000公里才需要换一次机油，而且它的机油机滤这些小零件也都比较便宜，所以就是说日本车就是省心又省钱。对，没错，那国产的车，现在也有类似的这种长效的机油，然后终身免维护的这种滤清器。那有些车，你可能就是两年才需要进一次厂，那它的保养周期也比日本车瑶短，那它的费用其实跟日本车也差不多了，甚至有些车型，它还会定期的有一些免单的活东。或者说有一些这种赠送的服务。那所以说现在其实差距也越来越小。关于油耗和保养这块聊的挺透，咱先暂停休息一下，再继续。好，那我们接下来要聊的就是第三个部分了，就是新能源和智能化的领跑，那就是国产车和日本车在这方面的差距我觉得就特别想问的，国产车和日本车在纯电动技术上面各有什么亮点。国产的车企那真的是走到了世界的前列，比如说比亚迪还有自己的刀片电池，那它的电池不光是能量密度很高，而且它的安全性能也非常的强，包括它的磷酸铁锂技术的循环寿命也非常的高，那甚至它的某些款型已经做到了可以15年数百万公里的使用寿命停起来国产电池确实很硬核，没错，而且不光是比亚迪，像宁德时代这些年来，也是不断的在创新那它的这些固态电池，还有它的这种ctp的无模组的技术，也让电池包的空间利用率大大提升然后包括它的快充的效率也越来越高那这些所有的技术进步都直接让国产的电东车在续航包括充电的体验上，彻底的甩开了日本的车那日本的车在新能源领域是不是就明显落后了日本的话，它其实在燃油车时代的发动机和变速箱的匹配上面是非常强的。那但是它在电动车的领域其实是比较慢热的那它的这些混合动力还有它的插电混动，虽然说也有一定的实用性，但是它的电池的容量很笑然后它的整体的效率，包括它的补能的体验，都远远不如国产的车。那包括它的这些三电的系统，包括它的智能驾驶，其实都是比较保守的，那它其实没有办法跟国产的这些新势力，或者说跟一些头部品牌去抗衡。那你觉得国产车和日本车在智能驾驶和车机系统上面现在的差距到底有多大？国产的车机系统，那真的是可以用经验来形容。就比如说我们现在的这些大屏多屏，然后包括我们的语音助手，是可以帮你控制车里的一切的。包括你的智能家居，都可以通过语音来控制车机系统是非常的流畅，就像玩手机一样，它包括各种先进的驾驶辅助功能，也是应有尽有。甚至还出现了这种把冰箱、彩电、大沙发都搬进车里的这种新的潮流。那日本的车机系统，那真的是有点跟不上节奏了，显得有点老气。对，没错，就是它的车机主要是以实用为主，然后它的屏幕也比较笑，反影也比较慢，包括它的这些智能辅助驾驶也是比较保守的，那它整体的理念还是偏向于够用就好，那他没有办法跟国产的这些新势力，或者说跟一些头部品牌去抗衡。对，今天咱们聊了这么多，其实无论是国产车还是日本车各有各的优势，那你最终的选择还是要看你的个人的需求和你的预算。希望大家都能够买到属于自己的最满意的车，那我们这期节目就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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