刚上手新车那阵，换挡顺到像切豆腐，油耗也低，让人乐开了花。可才跑了5、6万公里，油门轻点车就跟被踢了一脚一样，低速开得人直皱眉。别急着把锅甩给厂家，真相是有些坏习惯早把双离合变速箱折腾够呛。
早高峰晚高峰，双离合一进拥堵圈，直接变身“炼狱场”，离合片快被憋疯了。开个几公里，换挡次数能上百，离合器片摩擦起温度飙升。干式双离合主要靠风冷。这时候风可没那么给力，堵车一来空气流通差，散热慢，温度蹭蹭上120℃不是稀奇事。结果用不了几年，离合器片早已掉层皮，顿挫抖动接踵而至。
很多车主追求一脚刹车一脚油，尤其低速跟车走走停停，双离合没歇着的时候。离合片来回之间，明显压力爆表，本来设计是平稳切换，现在全成了高强度劳工。市区高峰那会，车越堵它越累，最后只能用抖动、异响还击。
为了让离合活得久点，一堵车，不妨切空挡，调手动，锁定2挡慢慢爬。不用死守D挡不放，能让离合器有喘息机会，白捡两万公里使用寿命。这样一来，爱车少修两次，钱包也能剩不少钱装进口袋。
一脚冲进积水路段，短暂轻松，后果却可能要命。大众车主某次积水过路，结果两个月后双离合出奇怪抖动、异响。拆开一离合器片满是锈，分离轴承都给烧焦了。养车不易，八千块维修费，直接让人心疼到抓狂。原来干式双离合下面有通风孔，水从这儿灌进去，整个变速箱都得闹脾气。
南方常年多雨，挺让双离合受罪。遇见水多，宁可绕远不冒险。也别心存侥幸哪怕看着水不深，还是趟过去，运气差时结果比想象中狠。只要涉水把离合片泡了，该进水还是进水，漫不经心得付出大代价。
有人听销售忽悠“终身免维护”，以为从不用担心变速箱油的事，结果亏大发了。无论干式湿式，变速箱油可没永远不坏的道理。湿式建议六七万公里换油，干式更娇气，五六万公里一换，别拖成大事故。油老了，里面的金属屑、杂质聚一起，摩擦更厉害，离合受损跑不掉。
有些车本来还挺顺滑，突然低速跟车抖得厉害，换挡像有人使坏，还总有“咔咔”异响，加速一点劲头都没了，仪表盘也亮起故障灯。这些藏不住的小症状，其实就是变速箱在早早喊救命。很多人嫌麻烦不理，最后换来大修，想哭都没用。
绝大多数故障的根，查究下来还是驾驶手法不到位，每天都在消耗双离合耐力。频繁堵车不调整驾驶模式、积水照冲不误、不按里程换油，这三条命门摆明了挑战变速箱极限。遵守规矩反倒能多省点儿心和维修费，攒下的钱做点啥不强。
驾驶习惯一出问题，变速箱最先受累。好多老司机开了十来年也没坏过变速箱，秘诀就在这儿。车子怕细磨，和人怕熬夜一样，平时养护得当，关键节点调整下操作，变速箱哪舍得撒手。
付维修费远不如避坑轻松。刷里程越多，问题一旦积攒下来就打包爆发，每一次维修带走的，不只是钱，对车的信心也被削了半截。
双离合变速箱本来就娇气。又怕高温又怕进水，更怕换油偷懒。一旦疏忽，变速箱羊毛出在羊身上，打工半年的存款几天就没了。
守好这三道关：堵车切换模式、绕开积水、定期换油，就是给双离合买份保险。最怕那种小病拖成大病，原本是200块的小修，变成八九千的大修，谁都不乐意。
用车时间长了，什么最费心？无非就是突发的神秘顿挫，忽然的抖动，伴随异响一起闹腾，谁的小心脏都吃不消。
身边朋友总以为“我车新，百无禁忌”，可真到五六万公里堵上大修，才后悔来不及。平时省那点心思，关键时刻守住几十倍的维修巨款，明智得很。
一段旅途，变速箱不抽风，路上心情也不打折。为了一家人安全和舒适，靠的还是平时用心点，养成几个简单的好习惯。
养车和带孩子一个道理，提前用心，后面省事。不想让爱车无端“爆炸钱包”，就别让双离合负重前行。省下的钱，陪家人去趟旅行，才是最值当的回报。
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