冬日的暖心座驾？这个说法有点太文艺了。要我说，我家这台享界S9T，更像一个靠谱的“旅行搭子”，在需要的时候总能给你稳稳的依靠。特别是最近这段冷飕飕的日子，它陪着我跑了不少路，心里头积攒了不少话想和各位聊聊。
当初决定把它开回家，外观占了很大一部分原因。S9T那个修长的身段，配上旅行车独有的溜背线条，看着就舒服。它不像有些车那么张扬，但停在车堆里，你总能一眼认出来，有种低调的优雅感。尤其是晚上，前后大灯亮起来的样子，确实挺有设计感的。
不过，光有样子可不行。我最怕的，就是带着一家人出门，心里老得盘算着“下一站充电桩在哪儿”。以前开纯电车，这种焦虑感特别强。S9T是增程版，这个问题算是彻底解决了。像现在这个天气，纯电跑个三百公里左右没啥压力。我平时上下班通勤，加上周末在市里转转，基本上一个礼拜充一回电就够了。电快用完了也不用慌，加油就能接着跑，那种“心里有底”的感觉，对于我这种爱往外跑又拖家带口的人来说，太重要了。算下来，用车成本确实比纯油车省不少。
说到往外跑，空间就得能装。S9T在这方面没得挑。我个子不算矮，把驾驶位调舒服了，坐到后排膝盖前头还能空出老远，头顶也不压抑。上回拉了四个朋友一块儿吃饭，五个大老爷们儿坐里头，没人抱怨挤。明年开春的计划我都想好了，就开着它，载上老婆孩子和两边父母，来一次长途自驾。后备箱那个深度，塞下几个大行李箱外加一堆零碎，我看绰绰有余。
开起来的感受，我觉得可以用“润物细无声”来形容。电机驱动嘛，起步那一下特别顺，也特别安静，几乎没有顿挫感。方向盘转起来力度刚刚好，指向算不上贼精准那种，但对于这么大一台旅行车来说，完全够用，高速上变个道，车身稳得很，不会让你心里发虚。底盘调校明显是往舒服了走的，过个减速带或者压到井盖，车厢里的震动过滤得很干净，家里老人坐后排都说挺安稳，不颠簸。这种设定，可能追求驾驶激情的人会觉得乏味，但对我这种家庭用户来说，恰恰是最大的优点。
当然，车无完车，有些小地方也确实让我挠头。内饰看着是挺有档次，用料也扎实，可中控那块亮面面板，简直就是指纹和灰尘收集器。太阳好的时候，上面一道一道的特别明显，逼得我没事就得拿擦车布抹两下，稍微有点烦人。另外，新车里头那股味道，散得有点慢。按理说这个价位的车，不应该在这种细节上扣分。家里小孩年纪小，对气味敏感，为这个我特意多通风晾了好一阵子。
关于S9T的智能化，我得给个好评。它身上那套驾驶辅助系统，在环路和高速上帮我省了不少心力。自适应巡航跟车很自然，不会猛地加速或者急刹车，车道保持也做得挺稳当，长途开下来确实能缓解疲劳。不过，这种高度集成的车机，用久了会不会卡顿？我看网上有些车主讨论过类似问题，希望我这台能一直保持现在的流畅度吧。
最后说说大家关心的价格。我这台是顶配，三十四万九千八。这个数，放在同类型的车里头比一比，我觉得还算能接受。毕竟它给的空间、续航和舒适体验，都实实在在地摆在那儿。用车成本也不高，综合来看，算是一笔挺值的投资。它可能没有某个单项特别拔尖，但胜在均衡，像个多面手，能很好地照顾到全家人的各种需求。如果你也像我一样，经常需要一辆车来承载全家人的欢乐和远方，那么S9T确实值得你好好考虑一下。至于那点内饰的小瑕疵，就看你自己能不能包容了。
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