新能源的崛起也就这几年时间，一下子就让BBA变得有点慌了。以前50万以上的SUV市场，基本都是BBA一手罩着，但如今变成问界、理想、极氪这些品牌轮番上阵，拼得你死我活。
有人预测，未来BBA可能会被中国高端新能源车打得落花流水，尤其是在高端SUV市场上，这一幕或许会在其它细分领域再次上演。不过，博世的高管对这个看法可不那么认同。
在2025年地平线技术生态大会上，博世智能驾控中国区总裁吴永桥发表了主题演讲。
吴永桥提到，很多人会觉得外资企业，比如大众、奔驰、宝马、丰田，似乎都不太行，大家是不是担心未来这些国际品牌会被中国企业赶趴下，甚至会因此从这个快速发展的浪潮中消失掉？
中国的速度真是快得惊人，又拼又勤奋，技术更新换代也特别迅速，因此在电动化方面确实走在了前列。不过，接下来几年，高阶自动驾驶会在地平线、博世、华为这些企业的带动下，变成标准配置。到那时，宝马、奔驰、大众、通用这些车企，也都装上了和国内顶尖企业一样的智能驾驶座舱。
汽车最终还是会回到它最原始的本质，那就是出色的机械性能、良好的操控体验以及极高的安全性。这些才是真正体现汽车本身的核心和品质的东西。所以我觉得，国际品牌在未来三五年后，肯定会再次回归到这个方向上。
吴永桥之所以会有这样的说法，主要得考虑他的身份和立场。他是博世智能驾驶的高管，站在这个角度看，发表这些话很可能也是为了为自己公司的产品打广告。也就是说，他在暗示，博世的智能驾驶技术很强大，等未来BBA这些品牌搭载了博世的技术之后，就能够在国产新能源汽车面前占优势，甚至有反击之意。
就实际情况来看，吴永桥的话也不是毫无道理。你注意到没有，奥迪已经开始搭载华为的高端智能驾驶系统了，那其他的燃油车，想搞高阶智驾也不是没机会的。尤其是那些日系的油电混合车型，本身就配置了混动系统，要实现更先进的智驾，比起纯燃油车难度低一些。不过，关键问题是，我们怎么去界定“干趴下”这个标准呢？
要是“干趴下”真的指的是BBA被中国品牌给“淘汰”掉、退出中国市场的话，我觉得这几乎不太可能。即使再过五十年也未必能实现，毕竟BBA在中国市场沉淀了那么长时间，即便之前受到的宣传影响逐渐淡去，也总有人还喜欢BBA这个牌子。而且像吴永桥说的，BBA其实也在不断进步、在改变。那些被“干趴下”的车企，往往是那些固执己见、不愿意听取中国消费者意见的，比如说铃木、讴歌啥的。
要是“干趴下”真指的是BBA在各个细分市场都彻底失去了垄断优势，那倒是有可能。回想以前，BBA在豪华车市场的销量占比可是高达70%以上，剩下的二三线豪华品牌分了不到30%的份额。可是现在呢？BBA已经打了个骨折，还怎么挽回那不断下滑的销量？
吴永桥还提到，汽车将会回归本源，意思也就是说，现在的中国新能源汽车在机械性能、安全保障和操控体验上表现其实还可以。这完全与事实不符，国内的新能源汽车不仅仅是彩电冰箱那类的大东西，它们的机械素质和安全性能一点都不比国际品牌差，这种看法其实挺刻板的。
所以，新旧力量的较量在新能源市场上全面铺开，BBA已经失去了领先优势，但他们绝不会像曾经的诺基亚那样一杆子打死，还是有机会扭转局面的。可惜，要想再现昔日的辉煌，基本上已经不太可能了。
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