这年头买辆车，尤其是新能源车的话，在心里很多人都会有点火气，特别是小鹏的老车主们，“下一辆车肯定不会选择小鹏了”几乎成了人们茶余饭后津津有味谈论的话题。
咱们在路上看车吧，小鹏的流线型车身、充满科技感的贯穿式灯带确实很吸引人注意，在内饰方面也采用极简风设计风格，并且坐进去之后那种高级的感觉以及智能化氛围也很不错当初的确是很多人为了这种感觉而掏钱
可是问题就在于，这辆车买回来后成了一个“智能产品”，理应越用越好使，但是现实却给很多人造成了强烈的冲击。
前阵子闹得沸沸扬扬的系统推送事件，小鹏官宣天玑AIOS 6.1.0系统的全量推送了，在这里听起来很唬人呢！但是打开评论区一看就让人气愤不已。
所谓的“全量”，根本没把老车型放在眼里，很多车主升级之后发现功能残缺，并且还不如以前好使，在最后官方只能灰溜溜地将消息删除的时候才明白这操作真的让人看不懂。
咱们得知道车不是一次性消耗品，它要陪着我们跑好几年软件更新是车企对老车主的承诺。
你看人家品牌，即使几年前的老款产品，在不断的模型蒸馏和算法优化下依然可以享受到最新的智驾体验。负责任、顾及口碑就是这叫什么？
反观小鹏，依靠自己宏大的AI叙事，在动不动就讲物理 AI、具身智能的时候把品牌包装成科技先锋的样子，但是落实到实处时配套的硬件更新速度很快让老款车型成了“时代的眼泪”。
就好比你买了一款最新上市的手机，刚用了半年左右时间后厂商就开始只给新出型号适配新的系统了，并且你的那台设备虽然没有坏掉但是很多最新的功能你是压根用不到的，在这种被抛弃的感觉里谁又能不感到难受呢？
这就如同去饭店吃饭，新顾客还没落座的时候就上好菜了，老顾客坐在那里等了一阵子后连杯水都喝不上。
说到底，小鹏这种大跃进式的技术迭代本质上还是为了卖新车、冲销量，在资源上全部投入到最能讲故事的新车型中。
为了那一颗所谓的图灵芯片，以及那些听起来很高大上的自动驾驶功能，在老车主的眼中算力已经可以被牺牲了。
咱们买车的时候看重的是智能化体验、敢为人先的创新精神，但是要是这种创新能力是以牺牲老用户利益为代价的话，“科技先锋”这个牌子迟早会被砸碎。
这就类似于一个人盖楼，为了追求层数高，在地基没有打好之前就开始往上堆砖头了。等到一阵大风刮过之后那种摇晃着快要倒下的样子谁还敢往里住？
现在新能源汽车市场竞争非常激烈，消费者也不傻，在口碑方面花钱买不到好东西了，一旦出现差评想要弥补就难喽。
看销量榜单前几位的选手，有些车企虽然也推出了新车款式，但是他们懂得如何关心老车主，在硬件上进行升级优化、软件方面做改进提升这就是为什么人家能把净推荐值NPS保持在高水平的原因。
口碑是循环的，老车主觉得好才会推荐给身边的人，这才是源源不断的增长动力。
目前的小鹏，资源配置捉襟见肘为了压低成本卖高性价比车型软件维护的优先级一降再低这种短视的做法，在行业高速扩张期或许能蒙混过关但是到了刺刀见红的淘汰赛阶段了存量用户要是都变成了“黑粉”，对于品牌形象反噬绝对是致命的一击。
咱们作为普通消费者，买车是为了过日子、为了追求便捷和安全，并不值得被忽略，在这样的情况下谁还会愿意做那只不断被人割取韭菜的角色呢？
说实话，技术再好，如果失去了人心，在路上恐怕就越走越窄了。
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