买燃油车还是新能源汽车呢？其实到这几年，问题变得更实际一些。
你知道吗？根据我最近的观察，新能源汽车（尤其是纯电那些）占市场份额已经逼近50%，我觉得这个数字持续增长可能会比较快。它们的销售，比如我那朋友买的比亚迪秦，花了3个小时搞定所有手续，只用手机APP一键上牌，其实便利性已经开始挤压传统燃油车的空间了。然后，充电设施的数量也在飞速增加——规划到2027年，全国大概会有2800万个充电桩（这个估算可能少个1万，毕竟也是数据推测嘛），出行体验其实比我预想的要方便多。
但买车还得看人。我有个同事，开了13年的汉兰达，他一边吐槽油费真心不便宜，一边还在琢磨换不换电动车。上一周，他还真去了展厅看特斯拉Model Y。他问我：要是补贴取消了，你觉得纯电还是燃油车划算？我这个问题也困扰过我一阵，毕竟政策生活环境变得复杂。而且，我刚才翻了下车友的月度讨论——有人算过百公里油耗，燃油车平均在8L左右（这还是不算极端情况），而纯电的百公里电耗大约在20kWh，按当前电价0.8元/度算，成本压得还行。
但另一方面，燃油车的续航稳当。你敢想吗？我那位朋友，去年刚买车，最初想的是买辆能跑，油站多的车。有次他买到一辆二手卡罗拉，他那天在高速上，油还剩一半，零下公里数还没算完。燃油车有油到用完才困扰的潜在风险，但续航在加油站前基本没烦恼。
你会思考哪个更省心？还是觉得燃油车更靠谱点？（这段先按下不表）
说到技术创新，现在一些品牌像广汽传祺，正在试图用科技打破合资谈判垄断——他们新出的MPV传祺向往M8宗师，就是个例子。在它的配置上，搭了个高端的Momenta辅助驾驶系统，算力高达254Tops，用英伟达芯片，27个传感器，360°无死角，基本可以和老司机平起平坐了。（这句话我自己其实也没细想过，但说得通）更神奇的是，它支持多达300多种车位类型的智能泊车辅助，谁用谁知道，一按泊车，结果就不用挤呀挤，自己自动跑到车位上。这个功能在城市停车难、停车位少的地方，真可以说是救星。
也得说一句，我之前看朋友买的传统豪华车，像奥迪A6L，挂脑袋上油耗数字都在9-10L之间。动态驾驶感受Max，软硬适中，但用的钱和时间也不少。你扪心自问，能接受每月在油费上多出个几百块，还是愿意多掏点钱，把油车麻烦往后推？这个，也不是个简单的抉择。
（话题贼跑题一段）我刚才翻了下相册照片，看见去年开新车的刘老板，坐在车里笑着这车操控真顺，开了点不想回家了……觉得新能源车的动力表现越来越接近燃油车。百公里油耗6L用油成本大约36块——我的粗心估算，不能算太准，但差不了多少。而纯电续航来说，向往M8宗师的续航是1400公里，平常出城也很够用。它的电池容量大概是86kWh，你想，28-30kWh就可以跑100公里，电价0.8元一度，100公里电费不到25块。比起油费还便宜。
这还不包括购买成本。按官方指导价26.99万，优惠后大概得23-24万左右。比起同级别的燃油车，比如五六十万的豪华MPV，简直白菜价。（这句话我估算一下，实际上，一辆10年前的中型MPV，二手价还能卖到20万。）
其实我时不时怀疑，未来的趋势是不是像那种电池更换站会变得普及？，我跟朋友开玩笑说：是不是哪天，新能源汽车要像换油一样，换个电池就完事。但这可能还得十年以后才成为现实。
你觉得在你看来，是不是新能源汽车的环保、方便会逐渐盖过油车的长续航、成熟? 还是说，现在还存在太多痛点，比如充电站不够多、充电时间太长，或者换电站的布局还不够合理？（这段留个开放式问题，也让你们自己琢磨。）
不管怎么说，国家政策的扶持近年来，确实给整个产业带来了好开始。补贴、绿色通道、牌照便利化这些，你比方说像12123APP上牌服务，真方便得让我觉得未来可能没得阻挡。你会觉得，咱们这些实实在在的消费者，更关心的还是用车体验——省心、省油、生怕麻烦多——到底什么时候能完全解决？
这种硬核的实际问题，我相信，无论科技提速，还是市场变化，还是得问问你，哪样才是真你的偏好。毕竟，车还得每天开。你说，要不是我儿子想玩自动驾驶模拟器，我可能还真不会逼自己关注到这些未来小事。
哎，买燃油车还是新能源车？你有没有那种还是等会儿，静观其变的打算？或者早早就决定了？
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