广汽本田最近不装了，摊牌了，一把将冠道的起步价干到了18.98万。
这个操作，翻译过来就是四个字：我不过了。
如果说之前小米SU7是把年轻人的第一块蛋糕端走了，那本田这一刀，就是直接把餐厅的桌子给掀了，还顺手把厨子绑走了。这已经不是简单的价格战了，这是标准的自爆式袭击，核心精神就是“如果世界不属于我，那就让它毁灭吧”。同行看了也得傻，本来还想着怎么体面地降价，本田直接告诉你，都别活。
讲真，冠道这台车，一直以来都像个偏科的理科直男。它的核心卖点就一个，大，巨大，后排那个空间，与其说是后排，不如说是个移动的停机坪。你可以在里面盘腿打坐，甚至可以练一套军体拳，地板纯平得让处女座都流泪。本田的工程师当年设计这个空间的时候，精神状态非常值得关心，估计是想在车里实现四室一厅的梦想。
但除了大，其他地方就突出一个“典中典”的凑合。那个1.5T发动机，配个CVT，主打一个佛系，你开着它，心态会变得无比平和，因为你根本急不起来。至于那个被无数人吐槽的板车悬挂，也就是扭力梁，放在一台曾经二十多万的SUV上，这已经不是抠门了，这是对物理学的一种蔑视，是对消费者脊椎的一种挑战。本田的逻辑就是，我给了你一个停机坪，你还想要什么独立悬挂？要不要再给你配个空姐？
这种产品逻辑，放在五年前，是是是，没问题，大家就吃这一套。那时候我们对车的要求，就是个可靠的工具，能从A点到B点，空间大点能塞下全家老小和七大姑八大姨的土特产，齐活。
但现在，时代变了，大人。
现在的车市，已经不是修修补补的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林，是修仙渡劫，要么成仙，要么成盒。你的对手，根本不跟你讲武德。
你看看理想L6，人家卖的是车吗？不是。人家卖的是一个“家”的幻觉，一个移动的数字KTV。双电机四驱、CDC悬架、冰箱彩电大沙发，全给你配齐了。理想的产品经理，就像个读心术大师，把中国家庭用户的痒点抠得明明白白。你老婆要看剧，孩子要打游戏，你爹要听相声，一台车全搞定。这还怎么玩？
本田的工程师还在纠结发动机热效率的时候，人家的工程师已经在研究怎么让冰箱的制冷速度再快0.5秒了。冠道那个10.1英寸的中控屏，内置Honda CONNECT 3.0，听起来挺唬人，但实际体验，跟我十年前买的山寨安卓平板差不多，卡顿是常态，智能是意外。而理想的车机，已经快进化成贾维斯了。
这是一个维度上的碾压，是热兵器对冷兵器，是道诡异仙对武林外传。你还在一招一式比划拳脚，人家直接掏出意大利炮了。
所以你看冠道的销量，从2023年开始就一路俯冲，今年前五个月那点销量，简直是闻者伤心见者流泪。这不是产品力不行，是整个物种都落后了。它就像一个功能机时代的王者诺基亚，在智能手机的浪潮里，除了能砸核桃，已经没人关心它的信号有多好了。
本田这次降价，就是一次大型的行为艺术。它在用行动告诉我们，它对于智能化和电动化，彻底“开窍了”——开窍的方式是放弃治疗。打不过，就加入，哦不，是打不过，就降价。这是一种非常朴素的商业哲学，但问题是，现在消费者已经被新势力惯坏了。
我作为一个中年人，其实能理解买冠道的人。你花18万多，买一个本田标，一个巨大无比的移动毛坯房，一个成熟到不会给你惹任何麻烦的动力总成。这笔账，单从“工具”属性算，是划算的。你不用担心续航焦虑，不用研究复杂的车机，加油就走，踏实，省心。
写到这里我突然觉得，我把冠道比作移动毛坯房，可能有点过分，但又觉得无比贴切。它给了你一个完美的框架，但里面的装修，还是上个世纪的风格。
但是，汽车市场的竞争维度早就变了。大家买车，已经从过去的工具消费，变成了享受型消费。以前是“这车耐不耐用”，现在是“这车好不好玩”。以前关心三大件，现在关心三块屏。说起来有点悲哀，我记得我年轻时候，第一次坐进我爸的桑塔纳里，感觉拥有了全世界。那时候车窗都还是手摇的。
所以，冠道降价到18.98万，是好事吗？对等等党来说，是好事。但对本田这个品牌来说，这是一杯苦酒。品牌价值的下滑，二手车残值的崩塌，这些都是后遗症。它用降价换来的那点销量，本质上是在透支自己过去几十年积累下的“金字招牌”。
最终的结论是什么？结论是，自动驾驶的未来不在于特斯拉，而在于老头乐。因为只要路上的老头乐够多，任何精密的算法都会被朴素的物理碰撞干碎。同样的道理，决定一个品牌生死的，不是它过去有多辉煌，而是它在掀桌子的时候，敢不敢比对手更疯。
如果你就是一个纯粹的实用主义者，对所有花里胡哨的智能玩意儿都嗤之以鼻，那么现在这个价格的冠道，确实可以闭眼入。
但如果你还对这个时代抱有一丝幻想，想体验一下科技的“任意门”，那还是看看隔壁的国产新势力吧。他们可能有很多小毛病，可能还在迭代，但他们至少代表着未来。
而冠道，它代表着一个可靠、体面，但正在被迅速遗忘的过去。这波降价，就是它对这个时代，最后的，也是最无奈的嘶吼。
我们坚持新闻真实性、客观性，同时倡导正向价值观。如有内容调整需求，请提供依据以便妥善处理。
全部评论 （0）