3月1日，新款极狐阿尔法S5将正式打开预售通道。在纯电车型的圈子里，这台车一直保持着自己独特的调性。
这次升级幅度不小，最醒目的变化就是加入了增程版配置，算是对市场实际需求的一次主动回应。如今消费者的要求越来越务实，续航保障有燃油兜底的车型才更易被关注。
在造型方面，依旧沿用“风塑美学”理念，但前脸造型经过重新雕琢，主动进气格栅外露设计带来更强的视觉张力。前灯组依旧修长而锐利，不过此前夜间照明表现一般，不知道这次是否有提升亮度。
车身尺寸分别为4820或4886毫米长，宽1930毫米，高1480毫米，轴距2900毫米，这让后排腿部空间相当充裕。新增的幻影绿配色，让它多了一分运动轿跑的个性味道。
底盘依旧出自麦格纳的调校功力，行驶质感柔韧而不生硬，驾驶体验比一些强调硬派性能的车型更有高级感。
新款车型在前后加入了被称为“智驾小蓝灯”的新装饰。今年极狐的阿尔法S L3版本已获工信部自动驾驶准入许可，这些蓝灯也意味着在辅助驾驶硬件与算法上有所升级，一旦法规放开，可直接上路。
车内依旧保持极简设计风格，不过多了赤焰棕内饰可选，还有零重力运动云绒座椅，副驾配备一体式腿托，可轻松躺平休息。搭配256色天幕氛围灯和19扬声器天空声道音响系统，让车内娱乐与舒适感更上一层楼。受空间布局影响，它依然不设前备箱，这是为了容纳后备箱中的低音炮。
动力部分是升级的重点。纯电版继续提供单电机252马力（最大扭矩320牛米）与双电机530马力（总扭矩690牛米）版本，续航里程分别覆盖560、668、630、708公里等多个区间。喜欢纯电爆发力的用户，双电机版本一定能满足起步瞬间的激情。
而新增的1.5L增程版则更贴近日常需求，标配宁德时代电池，峰值功率200千瓦，纯电续航约175公里。对于城市通勤而言，一周充两次电就够用，周末出行时发动机介入可避免里程焦虑。
刹车调校初段较为敏感，能够快速给出制动力反馈，上手时需要稍作适应。车机系统目前自带的应用较为基础，如果习惯了丰富的手机App生态，上车后需要调整使用习惯。
总体来看，新款阿尔法S5在机械素质与配置上都展现了足够诚意。它并非完美无缺，但骨子里的运动气质加上补齐的续航短板，确实契合当下用户需求。至于最终市场表现，还得看预售价格是否足够吸引人。
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