高端纯电不好卖，智己、昊铂推增程版救场，有机会吗？
新能源汽车市场就像一场长跑，有人用电，有人用油，有人用两者混合。开局时大家热火朝天地奔跑，各种技术路线层出不穷，仿佛谁都能成为最后赢家。理想汽车先拔头筹，靠着增程式这个“油电双修”的武器，在市场上打下一片江山。问界则深挖增程式合作，借华为这棵大树，销量也是风生水起。零跑汽车则一开始脚踩两只船，后来索性跳上了增程船，结果一飞冲天，销量直接超越理想，成为行业里的“教科书式操作”。
看惯了增程式的胜利，咱们再看看纯电阵营。蔚来高端、服务拉满、技术创新，让高净值、追求科技感的小伙伴心甘情愿掏钱。小鹏靠智能化、性价比，也分了一块蛋糕。但纯电的世界不是人人都能靠近。上汽旗下的智己、广汽旗下的昊铂就是典型例子——他们在纯电上拼得灰头土脸，市场反响平平，销量表现让人直呼“有点尴尬”。
数据不会撒谎。智己现在主力车型有L6、L7、LS7、LS6，前两个月销量勉强过六千，已是今年小高峰。但全年均值只有5000出头，堂堂上汽集团的“大儿子”，显然谜底揭开：纯电高端这碗饭，不是谁都吃得香。昊铂更是“低开低走”，四款在售新车，月均销量刚破千，令人忍不住怀疑其市场存在感。眼看纯电卖不动，这俩品牌终于不再死磕电池，痛下决心，决定往增程这条路上冲一回。
智己LS6增程版在8月15日开始预售，亮点直接写在产品身上：1.5T发动机＋电动机的“恒星超级增程系统”，电池高达66kWh。纯电续航超过450公里，综合续航超过1500公里。昊铂也不甘示弱，8月19日正式上线HL增程版，配置60kWh宁德时代电池，纯电续航350公里，综合续航1369公里。看配置，绝对是本着“要做就做最好”的态度，用力之深，电池之大，续航之高，直指消费者的里程焦虑。
有趣的是，这两家几乎撞到一起换道，动作如出一辙：高端纯电踢到铁板，转身就做增程，都把大电池增程版本抬得高高的，势头不输传统增程品牌。谁都知道，理论上，产品力不差，续航能打，但市场会不会买账是另一回事。毕竟理想、问界、零跑已跑出圈，智己与昊铂如何突围，问题远比想象复杂。
班上的优等生已刷出好成绩，转校生能否赶上？我们直面现实：在中国汽车市场，光有参数和技术是不够的。买车的人关心品牌知名度，信任售后服务，注重口碑和价格。智己和昊铂在“能不能造出好车”这题目上已经及格，但“能不能卖出去”才是终极考验。换技术是药，提升整体综合实力才是长效方。否则就如同咖啡里加了糖，但若没奶油，终究不够丝滑。
其实，不只是智己和昊铂，整个纯电市场都在经受类似的焦虑：高端定位遇冷，市场接受度有限，大众需求回归实用。从生活场景出发，用户不再只是追寻前沿科技，更渴望“不会把自己扔在高速上充电四小时”的安全感。可增程方案，既有电动时的安静，又能在远途时随时补能，一箭双雕。技术比拼之外，人们关心的是实际体验。理想的“家庭用车一号位”就是最好例证。
智己和昊铂的增程版能否“扭转乾坤”？眼下，产品力已到位，续航也可观，但抛开销量，一切都是闹剧。他们需要打破用户对品牌的边缘认知，构建有温度、能让用户产生黏性的产品生态，改变市场对它们的刻板印象。只有这样，才能不被贴上“救场选手”，而是真正成为有竞争力的玩家。
最后，设问一句：增程能救高端纯电品牌于水火吗？理性来说，市场渗透还需时日，用户观念转变不能一蹴而就。时间是最好的裁判，产品力是一剂猛药，但仅有猛药还远远不够。智己和昊铂这一次究竟是“背水一战”还是“华丽转身”，要么成为新的行业传奇，要么继续在边角孤独徘徊。市场会给出答案，时间不会撒谎。
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