“开上迈巴赫GLS是什么体验？ ”这个问题，在上海陆家嘴的某个晚高峰，我找到了答案。 旁边车道是一辆崭新的库里南，车主正不耐烦地敲着方向盘。 而我所在的这台迈巴赫GLS，后排的老板刚结束视频会议，正用折叠小桌板上的香槟杯放松。
车窗外的拥堵与嘈杂，被38分贝的静谧隔绝在外。 这或许就是当代顶级富豪要的：一个能随时从纷扰中抽离的“移动行宫”。
这台车长超过5.2米的巨物，气场来自细节。 直瀑式镀铬格栅和三叉星徽立标是它的名片，这是奔驰首款带立标的SUV。
打开车门，车身会自动降低25毫米，电动伸缩踏板同步滑出。 D柱上镶嵌的迈巴赫徽章，是它和普通奔驰GLS最显著的区别，后者用的是星辉格栅和大标。
坐进后排，才是体验的核心。 这里没有第三排座椅，只有两张独立的行政座椅。 椅背能放到43.5度，腿部空间最大有1.34米，堪比飞机头等舱。
中间是带冷藏箱的中央控制台，里面放着原厂的银色香槟杯。 用后排的平板电脑，能控制按摩、氛围灯和香氛系统，这就是所谓的“畅心醒神”功能。
开起来的感觉，和它的外观一样“分裂”。 GLS 600车型用的4.0T V8发动机，有557马力，百公里加速4.9秒。
工程师给它设置了一个“迈巴赫模式”，动力和转向都会变得极其柔和，优先保证后排的平稳。 魔毯悬挂能扫描前方路面，提前调整阻尼，过坑过坎就像抹平了一样。
它真正的对手，是宾利添越和劳斯莱斯库里南。 迈巴赫的聪明在于错位竞争。 它的起售价在150万到278万之间，比添越门槛低，更远低于600万起的库里南。 用奔驰销售的话说，它的竞品是那两位，而普通GLS的对手是宝马X7。
市场数据证明了这一策略的成功。 在中国，迈巴赫GLS的销量大约是宾利添越的两倍，劳斯莱斯库里南的四倍。
买它的人，90%选择了顶配，平均选装费用超过40万元。 最受欢迎的是价值16.8万的“流星雨”数字大灯和9.6万的车载香槟冰柜。
当然，选择它也意味着接受一些不便。 热门车型订车要等3到6个月，甚至还要加价10到15万。 超过5.2米的车长，在老小区停车是个挑战，有360度影像。 市区拥堵时，V8车型的油耗会轻松超过12升每百公里。
所以，它不适合所有人。 如果你追求极致的品牌辨识度和手工定制，添越或库里南更纯粹。
如果你需要一辆车，既能从容地出入五星酒店接待客户，又能舒服地载着家人长途旅行，还能在自己开的时候找到一些乐趣，那么迈巴赫GLS提供了一个折中而精准的答案。 它没有试图成为最贵的，但努力成为那个最懂中国新贵阶层复杂需求的。
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