极氪007底盘高度实测

极氪007的底盘高度经过实际测量，结果展示如下。

在未负载状态下，其离地间隙大约为14厘米；当负载达到375KG时，间隙缩小至11.9厘米。在常规使用情境下，底盘高度维持在大约13厘米，相较于某些油车如雅阁，其底盘要高出一些。

关于底盘的感受，车主们众说纷纭。有的车主表示，在颠簸路段行驶时，底盘起伏较大，三种底盘模式的体验差异并不显著，与美系车相比在颠簸路段的舒适度有所欠缺，与德系车相比在高速路段的硬朗感也不足。然而，也有车主对后驱版底盘的质感表示满意。

极氪007采用了前双叉臂、后多连杆的悬架配置，四驱版本更配备了CDC可变阻尼避震器，而后驱版则使用普通避震器。

在驾驶过程中，可以明显感受到底盘调校偏向舒适性。在舒适模式下，底盘的隔离感十分明显，经过起伏路面时，车身的晃动幅度较大，给人一种乘坐大沙发轿车的感觉。切换到运动模式后，支撑力度明显增强，无论是在转弯、变线还是应对起伏路面，都能提供更好的支撑。

从整体来看，底盘设计得十分平整，中间位置布置了大电池包，前后均装有护板。全框式副车架采用钢材料制成，呈现为日字形结构，显得非常紧凑。

与同类车型相比，极氪007的底盘调校表现甚至超越了空悬版的极氪001，更为轻快灵活。它对路面震动的过滤效果十分出色，成功兼顾了灵活性、操控性和舒适性。不过，底盘的隔绝感较强，方向盘的转向回馈不够明显，操控时电子味较重。

综上所述，极氪007在底盘的舒适性和操控性方面取得了较好的平衡，能够满足大多数人的日常驾驶需求。但需要注意的是，由于其底盘相对较低，因此不建议尝试上下马路牙子，日常行驶中遇到沟坎也需要格外小心。不过，其底盘护板非常结实，即使遭遇爆胎或掉坑等意外情况，也能经受住多次剐蹭而无大碍。