王哥上周跟我吐槽,他那台2021年买的电车,续航从450公里掉到320公里,冬天开暖风直接剩200公里。我问他怎么不换,他说:"再等等,技术还不成熟。"
这话要搁以前,我点头。
但2026年这个节骨眼上?说实话,这逻辑已经站不住脚了。
国家出手,车企没法糊弄
今年1月1日开始,电耗限值标准直接加严11%。啥意思?就是以前车企随便拍脑袋说续航,现在国家拿尺子量着。2吨级的车,百公里电耗上限卡死在15.1度。同样一块电池,新车能多跑35公里,算下来续航直接涨7%。
这不是车企良心发现,是政策逼的。7月1日还有个狠招——电池安全新国标GB 38031-2025。撞了之后2小时不起火不爆炸,温度得低于60°C,烟气不能进驾驶舱。底盘用钢球砸,快充300次后拿钉子戳,全得稳如狗。
早年买车的朋友都懂,电池衰减、冬天趴窝、充电慢,这都是老大难。现在这些坑,国家帮你填上了。
续航这事儿,终于不扯淡了
小米SU7 2026款标准版,CLTC续航720公里。Pro版直接干到902公里。这数据要搁以前,我第一反应是"吹牛吧?"但人家用的800V高压平台,电驱效率93%,冬天开暖风高速跑,实测也能稳500公里以上。
更狠的是增程车。理想L8那套自研高压电驱,CLTC续航720公里,百公里能耗14.8度。通勤一周不充电,长途发电机只是打辅助,油耗低到你怀疑油表坏了。
这不是玄学,是供应链成熟后的硬实力。能量密度189Wh/kg的电池,循环寿命延长,热管理优化到位。你开车习惯都能变轻松——不用天天盯着电量,不用担心半路趴窝。
芯片不卡顿,五年不掉队
2021年那批车,语音助手反应慢得像老年机,导航卡顿到你想砸屏幕。为啥?芯片算力跟不上。
现在4nm工艺的芯片批量上车,小鹏Turing单颗750TOPS,多颗组合直接3000TOPS,支持L4级自动驾驶。小米SU7 2026款标配700TOPS,端到端智驾,城区跟车变道顺溜得像老司机,停车一键搞定。
这意味着啥?你买的车,三五年软件升级不卡顿。不像早年那批,买来半年就过时,气得你牙痒痒。
NVIDIA那套DRIVE Thor平台今年落地,比亚迪、小鹏都在用。生成式AI加持,语音控制准确率高,系统响应毫秒级。开车时少遇延迟,安全感直接拉满。
有一说一,芯片从7nm到4nm,单位功耗性能翻倍,这钱花得值。
安全这块儿,玩真的了
早几年电车自燃的新闻,把不少人吓退了。现在呢?新国标直接把门槛抬到天上。底部撞击测试,30mm钢球150J能量砸下去,电池不能漏不能裂。宁德时代这些大厂已经过认证,热管理优化到位。
主动安全上,高算力平台加多传感器冗余,横穿行人、盲区识别都比以前快。事故率下降,数据摆在那儿。车企还增加备份设计,一个传感器挂了,马上切换备用。
这不是吹,是标准倒逼出来的。覆盖场景更多,极端天气影响小,你开着心里踏实。
谁笑到最后?没早买的
小米SU7 Max 2026款,24小时耐力测试跑了4264公里。V6s Plus电机转速22000rpm,897V平台充电5.2C,15分钟充510公里。固态电池初步应用,续航直奔1000公里。
这些数据堆起来,不是为了炫技,是真能降你的用车成本。绿色出行成主流,渗透率超60%后,行业从价格战转精细竞争。尾部企业整合,留下的都是硬茬。
王哥那台2021年的车,现在二手价腰斩。他问我:"早知道2026年技术这么猛,当年干嘛着急买?"
我说:"这就尴尬了。"
但话说回来,没早买的现在笑得出来。2026年下半年,更多合规车型上市,选择空间大。抓住这波升级机会,换车正当时。
等2027年再说?那时候你又得说"再等等"了。
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