曾经售价接近50万的奔驰EQE，如今入门价格下探至30万元区间，这款挂着三叉星徽的纯电轿车正在市场上引发热议。
当一款奔驰纯电轿车的价格比许多国产新能源车还要亲民，消费者们开始坐不住了。奔驰EQE，这个曾经对标特斯拉Model S的豪华电动车，在经历市场洗礼后，终端售价出现了大幅下滑，入门版本甚至跌破30万元大关。
这一价格变动在汽车市场投下了一枚深水炸弹，也让许多原本预算有限的消费者开始认真考虑：是否能够得着这个梦寐以求的三叉星徽？
走进奔驰4S店，EQE的优惠幅度让人惊讶。指导价47.8万至62.7万元的2025款EQE，终端优惠后入门价降至30万元左右。这意味着消费者可以用购买普通品牌电动车的预算，入手一辆车长近5米、轴距超过3.1米的豪华品牌纯电轿车。
EQE的外观设计延续了奔驰EQ家族的风格，流畅的弓形车身不仅美观，更带来了0.22的超低风阻系数-5。封闭式前脸配以发光的星徽标识，智能数字大灯照明分辨率高达260万像素-5，这些设计元素共同塑造了其独特的视觉辨识度。
坐进车内，浓郁的奔驰豪华感扑面而来。高配车型搭载的MBUX超联屏颇为吸引眼球，以一整块1.41米宽的曲面玻璃覆盖3块显示屏。精致的胡桃木饰板、Nappa皮革以及巴黎钉纹实体按键-5，都在细节处彰显着奔驰对豪华的理解。
不过，EQE的智能系统体验引发过一些讨论。有试驾者反馈，其语音控制系统反应速度与当下一些国产新能源车型相比尚有提升空间，使用起来不够流畅。
空间方面，EQE的3120毫米超长轴距为其带来了宽敞的腿部空间。不过，后排座椅的舒适度存在一些争议，有体验者觉得坐垫偏高，对大腿的承托不够充分。
驾驶体验或许是EQE最值得称道的地方。有车评形容它的电门调校“很柔和，不是那种一踩就蹿的‘疯狗电车’，而是非常线性、稳重”，底盘滤震“相当细腻”，车内“特别安静，隔音好到以为自己耳鸣了。这种沉稳的驾驶质感，延续了奔驰一贯的豪华风格。
动力上，EQE 500 4MATIC版本采用双电机四驱，系统综合功率300千瓦，峰值扭矩858牛·米，百公里加速仅需4.9秒。 配备的96.1千瓦时电池组，可提供681公里的CLTC工况续航，足以满足日常使用需求。
EQE在市场上面临的挑战不容小觑。有分析指出，它在定位上有些“不上不下”：追求智能化的消费者可能选择国产新能源；看重豪华品牌的客户可能更倾向于入门级E级燃油车；注重空间的家庭用户则可能被理想等品牌吸引。
尽管如此，EQE的降价为那些有奔驰品牌情怀、注重驾驶质感与舒适性，且对智能化要求不那么极致的消费者提供了一个难得的机会。一位车主直言：“这车适合那些不怎么用智能语音、喜欢听点古典乐的用户。”
奔驰EQE的大幅降价，反映了传统豪华品牌在电动化转型中的挑战与调整。它可能不是最智能、最科技的电动车，但依然是那辆能为你提供安静、舒适驾乘体验的奔驰。
如果你一直心怀一个奔驰梦，现在或许是用最小代价圆梦的时刻。毕竟，在电动车同质化越来越严重的今天，这种传统的豪华驾乘质感反而显得弥足珍贵。
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