腊月一过，街头巷尾的年味就浓了起来。高铁站的行李车轮声和老家的饭香隔着几百公里传来，而朋友圈却开始多了另一种“年味”——亮闪闪的新车钥匙。尤其是那些刚考到驾照的年轻人、小日子过得稳妥的90后夫妻俩，手机里收藏的不是菜谱，而是各种车型对比视频、价格表，甚至连发红包的预算都提前算进了首付。

今年的车市比年味还热闹。乘联会刚公布的2025年零售销量榜，让紧凑型SUV这一档彻底“炸了锅”——居然有16款车型突破了10万台销量。这不是营销话术里的“出货量”，是真真切切，一台台从工厂到4S店，再一台台开走的数字。榜首是星越L，卖了241324辆，紧跟着是博越，232926辆。这俩吉利兄弟，一个走越级豪华路线，一个稳扎稳打，却都在燃油车阵营里杀出了一条智能化的新路径。

第三名是RAV4荣放，卖了204184辆。它不炫酷，不喊智能，也不追热点，但无论高速、烂路还是时间的磨损，它都稳如老友。卡罗拉锐放排在第五，186575辆，硬底盘、低油耗、养车便宜，跑东北雪路也不怂。长安CS75 PLUS第七，175597辆，这是我在路上见过的那种“三代同堂”车——第一批车主的孩子都上小学了，第四代还在上市卖，一个“踏实”就能扛住新能源的冲击。

锋兰达（174434辆）、CR-V（171207辆）、途岳（148416辆），这些名字像老饭馆的招牌菜，不惊艳，却让人一直回头。哈弗大狗（149708辆）则玩得更有个性：轻越野+方盒子造型+可拆顶棚，别说去越野，新手车主踩下油门的那一刻，心里的“我跟别人不一样”就够值了。

榜单上电车阵营也开始抬头，比如元PLUS（135446辆）、银河E5（120978辆）、皓影（120133辆），国产纯电不再只靠低价竞争，底盘稳了，车机灵了，HUD这种配置都能塞进十五万以内的车里。银河星舰7、威兰达、深蓝S05、海狮05EV、逍客、长安X5 PLUS也都站在了8.5万销量大关之上。燃油车依旧在榜单里占据优势，不是靠情怀，而是靠稳定性、维修便利，以及不输电车的智能体验——有些国产燃油SUV能听懂一句“打开后排窗户”，而不是像某些新势力，得教它三次才明白。

前几天我在西安郊区的一家4S店蹲着看试驾车，销售小哥一边擦着方向盘一边闲聊：“现在来问混动还是纯电的少了，问冬天续航准不准、跑长途充电方便不方便、修车要不要等太久的多了。”他指了指门口正在排队提车的星越L和途岳，笑得很轻松：“过年回家嘛，谁都不想在半路抛锚。”

这一刻我才意识到，车对很多人来说不仅是交通工具，还是一份年货——甚至比鞭炮和春联还要重要。因为它承载的，不只是从城市回老家的一段路，而是“稳妥到家”的那份心安。