十年前，你要是跟我说“花十万买辆雷克萨斯”，我肯定觉得你在开玩笑。那时候的雷克萨斯ES，可是妥妥的“装逼利器”，4S店加价提车都算常态，路上看见一辆，走路都想摇头晃脑多看两眼。可现在呢？时间真是个神奇的东西，它不光让男人成熟，也让豪车“跌冒烟了”。最近我在二手车市场刷到一台2015款的雷克萨斯ES 260，跑了9万公里，车主一口价10万出头。看到那一刻，说实话，我有点上头——这价格，是不是有点太“真香”了？
别急着下结论，咱们今天就来好好盘一盘：十年车龄、近十万公里、十万元预算，这台雷克萨斯ES到底值不值得入手？是“国民神车”的平替，还是老咕噜棒子劝退？
先说外观。雷克萨斯的设计一向走的是“优雅中带着攻击性”的路线，尤其是那个纺锤形前脸，放到现在也不过时。这台2015款虽然没有后来F SPORT版本那么凶，但线条流畅、比例协调，开出去完全不像一辆“老头乐”。漆面保养得当的话，阳光下一照，依然能让人忍不住掏出手机拍照，妥妥的出片利器。侧面腰线从车头一直贯穿到尾灯，视觉上拉得很长，气场这块拿捏住了。尾部设计相对保守，但LED尾灯点亮效果不错，晚上辨识度高。整体来看，这车放在今天，颜值依然能支棱起来。
坐进车内，扑面而来的是一种“日式精致感”。用料是真的扎实，中控台、门板上大面积软性材质包裹，手摸到的地方基本没硬塑料。座椅宽大厚实，像极了家里的沙发，长途驾驶不容易累。虽然是十年前的设计，但布局清晰，物理按键保留得比较多，操作起来反而比现在很多“全屏化”的新势力更顺手。空间表现也够用，后排跷个二郎腿没问题，家用完全OK。不过要说缺点，那块7英寸小屏幕配上老旧的UI系统，现在看确实有点寒酸，CarPlay都不支持，年轻人可能觉得“这车咋这么笨”。但你要知道，当年这套系统可是顶呱呱的水准。
动力方面，这台ES 260搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大马力180匹，匹配6AT变速箱。平顺是它的最大优点，油门响应线性，换挡几乎无感，特别适合城市代步和高速巡航。但你要指望它“百公里加速炸街”？那真想多了。这车0-100km/h大概要11秒开外，属于“佛系驾驶”的代表。深踩油门能听到发动机嘶吼，但速度提升不紧不慢，追求驾驶激情的朋友可能会觉得无聊。不过话说回来，雷克萨斯从来就不是“驾驶玩具”，它要的是那份从容与安稳。油耗表现倒是挺惊喜，市区百公里油耗9个左右，高速能干到6.5，燃油经济性在同级别里算不错的。
说到可靠性，雷克萨斯可是出了名的“省心王”。三电技术虽然不如现在的新势力炫酷，但十年下来，这套动力总成的稳定性已经被无数车主验证过。只要按时保养，9万公里对它来说真不算啥大事儿。我问过几个老车主，普遍反馈就是“小毛病少，修车记录比保养记录还短”。而且雷克萨斯还提供四年/十万公里免费保修保养，虽然这台车早就过保了，但这份品牌底气还在。相比之下，同级别的宝马3系、奥迪A4L，十年车龄的维修成本可就没这么友好了，烧机油、漏油、电子故障……想想都头疼。
安全配置上，这代ES也不含糊。标配了10个安全气囊、VSC车身稳定控制系统、ABS+EBD这些基础项目一个不少。虽然没有现在流行的L2级辅助驾驶，但被动安全这块做得扎实。当年在美国IIHS碰撞测试中拿过“Top Safety Pick+”评级，安全性有保障。现在开车最怕什么？不就是怕车子不经撞吗？这台ES给你的是实实在在的“安全感”。
那有没有对手可以比一比？当然有。比如同时期的奔驰E级，外观更商务，内饰氛围灯一开，豪华感直接拉满。但问题来了，同价位的E级要么是排量更小的入门款，动力肉不说，后期养护贵得让你气的蹦起来。还有凯迪拉克XTS，尺寸更大，动力更强，美式肌肉范儿十足。但它保值率低，品牌影响力弱，开出去总觉得少了点“排面”。再看看丰田凯美瑞，同门师兄弟，省油耐造，但你要花十万买一台十年九万公里的凯美瑞，心理落差会不会太大？毕竟谁不想“上桌第一个动筷”时，别人说的是“哟，开雷克萨斯啊”？
所以你看，这台十年雷克萨斯ES，其实是个很聪明的选择。它不追求极致性能，也不玩科技堆砌，而是把“宜商宜家”四个字做到了极致。白天接送客户不掉价，晚上接娃放学不张扬；高速稳如老狗，城里走走停停也不费油。10万出头的价格，买到的不仅是一台车，更是一份体面和安心。
当然，你也得接受它的“老咕噜棒子”属性：车机落后、动力平平、科技感缺失。如果你是个天天刷抖音、追新潮的年轻人，可能三天就腻了。但如果你看重品质、追求稳定、讲究性价比，那这台ES真的会让你感叹一句：“原来便宜也能买好车。”
这样的车子，你爱了吗？你会考虑用十万出头的价格，拿下一台十年的雷克萨斯ES吗？如果是你，你会怎么选？
全部评论 （0）