几十年来，拥有一辆时速超过200英里的汽车一直是人们的梦想。第一辆达到这一速度的汽车是1927年的“Slug” ，但那是一辆专门为陆地速度纪录而打造的机器。第一辆量产车达到这一速度直到几十年后法拉利F40的问世才出现，但即使是这个纪录也存在争议。此后，能够达到这一速度的汽车主要出现在电影、海报和杂志上。大多数人甚至一生都无缘得见，更别提乘坐了，因此拥有这样一辆车的想法几乎是天方夜谭。
然而，时代已经改变。短短二十年间，时速超过200英里的汽车变得比以往任何时候都更容易拥有，市场上有很多二手车可供选择，价格甚至低于宝马M3。但究竟哪条路才是最经济实惠的200英里性能车呢？经过对数十辆车和数百条信息的仔细研究，我们最终找到了著名的2013-2014款福特Shelby GT500，它是第一辆达到200英里/小时的Mustang，也是采用整体式后桥的Mustang的巅峰之作。
为什么达到 200 英里/小时的速度如此困难
在深入了解GT500之前，我们先来简单谈谈为什么只有极少数汽车能达到200英里/小时的速度。尽管媒体报道可能让你觉得轻而易举，但实际上，达到这样的速度是一场与物理定律的残酷较量，需要无数因素完美配合才能成功。这不仅仅关乎马力，尽管马力至关重要。突破速度极限需要解决诸多工程难题，当然也需要一些运气。以下是您需要克服的主要障碍：
空气动力阻力成为最大的敌人
阻力是速度的敌人，而且随着速度接近200英里/小时，阻力会呈指数级增长。这就是为什么许多汽车的最高时速只能达到180-190英里/小时，因为它们缺少额外的50-100马力甚至更多来克服巨大的阻力。汽车的每个表面都需要针对速度进行优化，这通常也是为什么许多跑车和超级跑车都会推出专注于速度或赛道性能的衍生车型的原因。
齿轮传动成为一种硬性的机械限制。
齿轮比是下一个关键因素，因为大多数跑车都采用较短的最终传动比以最大限度地提高低速加速性能。如果一辆车想要达到 200 英里/小时的速度，就需要在加速性能和最高速度之间找到平衡点，而大多数汽车制造商更关注的是 0-60 英里/小时的加速时间和四分之一英里加速时间。一辆时速达到 200 英里/小时的汽车需要较高的齿轮比和更大的扭矩。
时速超过 180 英里时，热管理将变成一场噩梦。
必须保持传动系统和动力系统的冷却，这一点在接近 200 英里/小时的速度下尤为重要。冷却液、机油、差速器油、中冷器和变速箱的温度都必须得到控制；否则，你的行程会在达到 200 英里/小时之前就结束。
高速稳定性至关重要
接近200英里/小时的速度，简直快得惊人。哪怕只是一瞬间的视线离开路面，你也会飞驰过半个足球场的距离，因此路面状况和空气动力学方面最轻微的扰动都可能酿成灾难。归根结底，这又回到了空气动力学和设计的问题上。
合适的轮胎至关重要
市面上真正获得认证能够承受200英里/小时速度的轮胎并不多。这往往是实现这一速度的最大障碍，因为汽车制造商通常选择不为他们的汽车配备这种技术。没有经过认证的轮胎，汽车制造商就无法宣称车辆拥有这样的速度。
当然，最终的障碍是马力，一辆车要达到200英里/小时的速度需要多少马力取决于前面提到的所有因素。一个比较好的经验法则是，你可能需要超过500马力，但更轻、空气动力学性能更好的汽车可能只需要更少的马力。2013-2014款谢尔比GT500的马力远超这个范围，而且令人惊讶的是，与2025年其他能达到200英里/小时速度的汽车相比，它的价格竟然如此低廉。
最便宜的时速200英里/小时的汽车：2013-2014款谢尔比GT500
在深入探讨这款车的性能之前，我们先来看看它在2025年的价格。市面上有很多售价低于10万美元、速度可达200英里/小时的车型可供选择。甚至有很多售价低于6.5万美元的车型也能达到这个速度，但谢尔比GT500却是一款你可能从未意识到自己需要的、价格亲民的高速利器。因为它是一款经过认证、最高时速可达202英里/小时的车型，而二手车的平均价格仅为54,944美元。
上表是通过 AutoTempest 网站在全国范围内搜索整理而成，我们涵盖了各种里程数的车辆，以便您大致了解价格范围。正如您所见，大多数低里程数的二手车价格都在 54,944 美元左右，里程数达到四位数的车型价格在 60,000 至 70,000 美元之间，而里程数达到六位数的车型价格则在 30,000 至 40,000 美元之间。这些价格还算不错，因为 2013 款 Shelby GT500 双门跑车的最初零售价为 54,995 美元。它的升值空间并不大，因此如今它仍然是一款性价比很高的性能车。
GT500 如何达到 200 英里/小时以上的速度
2013-2014款谢尔比GT500能够突破200英里/小时的极速并非偶然，而是为此量身打造。这一切都始于其发动机——福特久经考验的模块化V8发动机。这款5.8升“Trinity”V8发动机采用铝制缸体，缸径更大，压缩比提升至9.0:1，并配备了更大的机油泵、铝制油底壳、活塞喷油嘴等等。发动机顶部搭载了一台2.3升伊顿TVS 2300机械增压器，增压值高达14.0 psi。最终，这台发动机爆发出惊人的662马力，扭矩也达到了631磅·英尺。
它配备了一台升级了齿轮、轴承和壳体的Tremec TR-6060六速手动变速箱，以承受发动机强大的扭矩，并通过一体式碳纤维传动轴将动力传递至后轮。齿比范围很广，一档最高时速可达62英里/小时（约100公里/小时），三档最高时速可达约140英里/小时（约225公里/小时），最终传动比为3.31:1。高速行驶轻而易举，但别以为0-60英里/小时（约0-97公里/小时）的加速表现平平，它仅需约3.5秒即可完成。
为了提升高速性能，空气动力学套件也进行了改进，包括全新的前脸、前扰流板和底盘管理系统，与上一代GT500相比，在时速160英里（约257公里）时可产生提升33%的下压力。双燃油泵、更大的风扇、更大的中冷器、六活塞前Brembo刹车、改进的牵引力控制系统、弹射起步控制系统、一系列悬架调校以及前后轮尺寸不同的固特异Eagle F1 SuperCar G:2轮胎，构成了这款车型的基础配置。此外，还有两款选装包进一步提升了性能。
首先是性能套件，它增加了SVT调校的可调式Bilstein减震器，可以切换普通和运动两种悬架模式，并且还额外配备了Torson限滑差速器。赛道套件则大幅提升了冷却性能，包括外部发动机油冷却器、后差速器冷却器和变速箱冷却器，这在任何严苛的性能驾驶条件下都能发挥重要作用。
您需要自行决定是否需要增加车重和冷却系统，但我们估计目前市面上很多车型都是出厂时就配备了全部配置，所以应该不难找到。真正难的是找到合适的地点来测试这款车神秘的202英里/小时（约320公里/小时）的最高速度，许多媒体都尝试过，但都失败了。福特表示，需要完美的条件才能实现这一速度，所以理想的地点是海平面附近，气候温暖但不炎热，并且有微风。
竞争对手虽然接近，但仍然无法超越它的价格。
所以，如果你追求200英里/小时的性能和性价比，GT500就是你的理想之选。但我们也承认，它并非人人都能接受。如果是这样，你还可以选择其他几款价格相对亲民的车型，它们也能满足你的需求，而且它们都来自福特最大的竞争对手：
道奇挑战者SRT Hellcat Redeye——时速203英里
道奇挑战者SRT Hellcat Redeye是一款拥有797马力的直线加速赛猛兽。它与Demon共享同一款发动机，但由于改进了进气系统和冷却系统，其动力输出被限制在797马力，而Demon的动力输出可以提升至840马力。虽然动力输出略显不足，但外观的改进使其空气动力学性能更佳，最高时速可达203英里/小时（至少道奇官方数据如此）。该车型于2019年至2023年间生产，因此应该更容易找到；然而，由于上市时间较短，目前的价格徘徊在6万美元出头。
道奇Charger SRT Hellcat——时速203英里
Charger 版本最酷的地方在于，你无需升级到 Redeye 就能达到 200 英里/小时的速度。当年 Charger SRT Hellcat 发布时，福特宣称其最高时速可达 203 英里/小时，震惊了世界。这在美国轿车领域尚属首次，甚至有人测得它的速度更快。更令人惊喜的是，由于上市时间较近，它的价格仅比 GT500 略高，平均售价约为 56,000 美元。
凯迪拉克 CTS-V（2016–2019）— 200 英里/小时
如果您正在寻找通用汽车的产品，那么上一代CTS-V绝对是您的理想之选。它搭载6.2升机械增压LT4 V8发动机，可输出640马力，并通过8速自动变速箱或6速手动变速箱将动力传递至后轮。在三款车型中，只有这款提供手动挡选择，而且内饰也更加精致。我们非常喜欢CTS-V，认为它是一款被低估的车型，所以您可以考虑以大约65,000美元的价格入手一辆。
这些车都非常棒，它们都能完美填补你心中对极速快感的渴望。最棒的是，它们都是美国车，这表明我们深谙打造价格亲民的高性能跑车之道，而这种性能在世界其他地区大多只有真正的超级跑车才能提供。不过，至少目前来看，最便宜的极速快感奖应该颁给谢尔比和福特。
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