11月销量逼近10万辆！ 华为乾崑ADS在中国高端车市场吃掉52.4%份额。 当保时捷工程师频繁进出华为办公室，德国豪华车的灵魂争夺战已进入倒计时。
硅谷信徒们捧着FSD手册欢呼时，中国马路正上演残酷考验。 密集加塞的外卖电动车、突然窜出的行人、模糊不清的指示牌——这套在西方畅通无阻的代码，在中国成了盲人摸象。
英伟达Alpamayo平台更尴尬。 奔驰展厅里的测试车跑了半年，客户名单始终只有孤零零一行字。
一汽丰田新车装上地平线芯片那天，东京会议室炸开了锅。 东风本田连夜派人飞深圳，广汽丰田展厅挂出华为海报。 雷克萨斯设计师盯着乾崑ADS的舱内激光雷达方案两眼放光——终于不用在车头戳个“肿瘤”了。
奥迪更直接。 A5L Sportback广告写着“全球首款搭载华为乾崑技术的燃油车”，生怕别人不知道它换了大脑。
慕尼黑总部收到两份提案：华为的舱内激光雷达像隐形眼镜般贴合风挡，Momenta则用积木式模块讨好保守派工程师。 知情人说谈判桌上吵翻了天：“德国人要操控感，中国人给安全感！ ”
35万元以上新车每两台就有一台装着乾崑ADS。 华为工程师指着仪表盘上方的黑色玻璃片：“激光雷达藏这儿，设计师终于闭嘴了。 ”
更狠的是交钥匙方案。 某德系品牌高管私下吐槽：“给我们全套图纸、质检标准甚至售后培训，三个月就能装车。 ”
丰田章男参观momenta研发中心时，墙上挂着130张合作车企Logo。 通用工程师抱着电脑蹲守两周，只为调试北美版算法。 “既要中国脑子，又要全球身子骨。 ”项目负责人晃着咖啡杯说。
吉利银河M9车主不知道，方向盘后的算法来自深圳小公司。 元戎工程师在杭州工厂住了半年，把代码塞进零跑生产线。
转折点藏在荷兰总部传真里：Stellantis集团同意共享L3控制权。 法国人盯着屏幕喃喃：“通过零跑这条暗道，居然真能摸到中国技术内核？ ”
大众安徽工厂流水线上，地平线征程6芯片批量下线。 德国工程师起初抗拒：“为什么不用Mobileye？ ”直到看见成本报表——便宜37%，算力还多两个TOPS。
北京亦庄路口，搭载国产系统的出租车每天遭遇23次极端加塞。 算法每晚自动更新，三个月进化出“预判加塞轨迹”的神技能。
西方同行还在写论文论证理论极限时，中国工程师已把激光雷达成本砍掉三分之二。 某新势力采购总监揭秘：“舱内安装方案省下的模具费，够买两百套传感器。 ”
加州程序员在虚拟世界训练AI开车时，广州工程师正拆解十万份真实车祸视频。 特斯拉粉丝嘲笑：“你们只会堆数据！ ”华为工程师回敬：“我的系统在城中村活过三百天。 ”
当保时捷最终按下选择键，或许不会写在新闻稿里的是：德国人带走的不只是算法，还有二十七个标注着“中国式解决方案”的工程手册。
此刻上海研发中心灯火通明，第二批工程师带着折叠床进驻奔驰项目组。 他们的行李箱里塞着《中国道路通行白皮书》，封面上印着触目惊心的红字：日均处理470万次加塞。
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