还记得2024年底那台被全网群嘲的蔚来小车吗？对，就是那个前脸长得像“六眼飞鱼”，大灯被吐槽神似iPhone摄像头的家伙蔚来萤火虫。当时在NIO Day上亮相，预售定了个14.88万，网友们的反应那叫一个热烈，不过基本都是看衰和玩梗。连蔚来CEO李斌自己，对它的期望也就是“月销能有个3000台就不错了”。
可谁能想到呢？打脸来得如此之快。从2025年4月正式上市，到今年1月，满打满算也就9个月时间，这台小车的累计交付量，竟然哐当一下冲破了4万台大关。这数字，别说看热闹的网友，估计连李斌自己掰着手指头算的时候，都得愣一下。
更刺激的是它的月销量曲线。2025年8月，它卖了4346台，这个数已经超过了当时风头正劲的smart精灵#1和电动MINI Cooper这俩“洋对手”的销量加起来。这还没完，到了12月，它的单月销量直接捅破了7000台的天花板，而且是从8月开始，每个月都比上个月卖得更多，一口气环比增长了5个月。这势头，哪像一台曾经被全民调侃的车？
那么问题来了，这台一开始不被所有人看好的小车，到底是怎么翻盘的？故事还得从它的价格说起。当初预售14.88万，大家觉得贵。正式上市，啪，价格直接定在了11.98万元起。这还不算，蔚来最拿手的BaaS电池租用方案一上，购车门槛瞬间被拉低到了8万块钱以内。这一下，市场的风向就有点变了。原来觉得是“个性玩具”的价格，一下子进入了很多人“城市代步主力备选”的视线里。
但光便宜就行了吗？显然不是。真正让萤火虫站稳脚跟的，是它精准地戳中了一群特别的人。根据数据，买这台车的人里头，高达75%到80%都是“增购”用户。啥意思？就是家里已经有一台甚至更多车了，买它，纯粹是为了在城市里开开，图个方便、灵活、好停车。这群消费者，可不好糊弄。他们拒绝那种扑面而来的廉价感，相反，他们愿意为了“情绪价值”就是看着开心、用着舒心、显得有品味而多花钱。也愿意为了好的设计、先进的智能化体验买单。
萤火虫聪明就聪明在这里，它没把自己当成一台普通的廉价电动车去卷，而是定位成了“精品小车”。这个词儿听起来有点玄乎，但翻译过来就是：尺寸不大，但里子面子都得给你做足了。这正好填上了一块市场空白：那些想要一台高品质、有格调、又不想为过大车身和冗余性能付费的城市用户，终于有了一个看起来挺像样的选择。
说到“里子”，萤火虫这次下手是真狠。安全，成了它最硬的一块招牌。全系标配9个安全气囊，这配置在它这个级别、这个价位的车里，简直是“壕无人性”。更关键的是，它跑去参加了号称“中国最严”的中保研碰撞测试，结果拿了个全优评价。中保研甚至给了它一个头衔：史上评级第一的小车。
回过头看，萤火虫这9个月的路，像坐过山车。从“六眼飞鱼”的群嘲起点，一路冲到细分市场的销量冠军。它证明了一件事：在现在这个激烈到白热化的新能源汽车市场里，外观争议、初期质疑都不是致命的。真正能决定胜负的，还是产品力本身。当你把安全、智能、空间、设计这些用户真正在乎的东西，都扎实地做到位，甚至超出预期时，市场的掌声，最终会盖过最初的嘘声。消费者会用实实在在的订单，给出一份最客观的评分。
全部评论 （0）