1500kW闪充来了，充电比加油快却受电网和老车限制，实际用得上吗，比亚迪发布会那天朋友圈全在转5分钟加400km的消息

1500kW闪充来了，充电比加油快，但电网和老车有限制，实际用得上吗，比亚迪发布会那天朋友圈都在转5分钟加400公里的消息

比亚迪发布会那天，朋友圈到处转5分钟加400公里的消息，我蹲在楼下充电桩边刷到这个，第一反应就是我家老小区上次电闸跳了，因为同时开空调和电饭锅。充电桩不是直接从电网上猛抽1500kW功率，官方解释得清楚，桩后面连着存电的柜子，每个柜子存169度电，就跟个小水库一样，平时慢慢从电网吸电，要用的时候猛放出来，电网那边实际只接100到300kW，不然整条街的变压器就得出问题。

不是每辆车都能玩这个，我试了自己2023款的元Plus，插上显示限720kW，问售后，他们说只有今年新出的车型，比如大唐或者Z9GT那种，带第二代刀片电池加上1000V高压系统才能满功率冲，老车就只能当成普通快充用。

存电柜也不是随便无限用，一个柜子最多撑两辆车满功率冲一次，五一高速服务区堵车，前两辆车冲得飞起，第三辆就得等成慢充，等柜子自己从电网回点电得半小时。高速休息站先装了这些，但城中村那些老线路，连120kW都扛不住，更别提1500kW了。

比亚迪这么搞，其实是在逼别人跟上节奏，别的车厂现在开会都讨论怎么改1000V高压系统，电池厂赶紧推新电池芯，电网公司也开始偷偷调整线路规划。比亚迪把价格压低，还送一年免费闪充，买车时捆着送，这样车卖出去，桩才真正用起来。

上周末我去深圳北站边的新闪充点看，三台车排队，两台是物流车，一台是腾势，工作人员说货运司机抢着用，因为省时间就等于省钱，普通私家车反而少，有人冲完还问这钱是算电费还是服务费，没人能马上答。

低温测试数据他们敢直接放出来，零下30度，9分钟充到97%，电池芯寿命衰减只到77.5%，不乱吹不虚标，也不说啥终身不坏的话，就是柜子太占地方，一个桩配两个电池柜，差不多顶我家客厅大小。

它没法解决老家县城充电排队的问题，也帮不了老小区半夜抢桩的邻居。今年后面各大厂推出固态电池或者固液混合电池，这些限制就都不是事儿了，配合国标高压快充系统，一样能达到这个效果，而且还是各品牌通用，不用专门找比亚迪的桩。