新能源格局突变！米小零冲击2025，理想下滑问界放缓

一张销量变幅榜背后，藏着半部新能源汽车行业的浮沉史。

2025年的市场格局，就像一场没有剧本的悬疑剧——政策红利褪去，渗透率增速放缓，“增量蓝海”瞬间变成血色的“存量红海”。在这片红海中，夺位之战依旧硝烟弥漫。

回顾全年，榜单上的一些数字令人惊讶——小米汽车在各种争议中依然以 199.59% 的增速冲上榜首，年销超过 41 万辆；小鹏和零跑分别以 131.2%、103.1% 的增速紧追其后。与此同时，曾经被视为新势力标杆的理想汽车却同比下滑 18.81%，成了榜单上的稀有“负增长者”。

高增长的背后，其实是截然不同的生存智慧。

小米汽车的故事，更像是“互联网爆款模式”在汽车产业的复刻版。从手机到智能生态，再到汽车，它沿用了“高配性价比＋粉丝经济＋流量引爆”的组合拳。虽然一路伴随质疑与争议，但这种打法直击消费者心理。未来一年，小米能否在争议中持续进化、稳住口碑，将直接影响它能否在激烈的排位战中站稳脚跟。

小鹏则是执着的“技术偏执狂”。在智能驾驶的军备竞赛中，它选择了一条最重、最难的路线——2025年城市 NGP 已开到数百座城市，将高阶智能驾驶首次拉到 15 万元价位，用 MONA 爆款打开缺口，再用技术降本和渠道下沉把缺口撕成鸿沟。它的增长，是技术长板被市场真实认同的结果。不过盈利依旧是它的软肋，去掉与大众集团的技术合作收入，它的造车主业仍承受巨大压力。

零跑则是典型的“成本杀手”。在其他品牌冲高的同时，它死守 10-20 万元的主流市场，用极致的成本控制和性价比占领心智。全域自研让它在价格战中保住利润底线。但这样的盈利模式也有脆弱性——增长依靠薄利多销，品牌难突破高端天花板，稍有波动就可能造成财务压力。

理想汽车的困境在于“产品定义的领先优势正在消退”。早年的理想 ONE 捕捉了家庭用户对续航、空间和配置的痛点，凭“奶爸车”品类一炮而红。但当所有玩家都掌握了这套打法，它的先发优势就变成了行业基准。加上纯电转型的动作迟缓，在双战线作战的情况下让其难以兼顾。

问界的故事也值得关注。2024 年，赛力斯借华为的技术和品牌加持迎来爆发。但 2025 年，增速开始明显放缓——个位数的增长与 2024 年 268% 的成绩相比相差甚远。如今华为的合作伙伴名单越来越长，赛力斯的独享红利正被稀释。它亟需补齐研发、供应链和用户运营等内生能力，否则竞争优势难以持续。

比亚迪则呈现出另一种力量——稳定。2025 年，它卖出 454.5 万辆，增幅 6.94%。在剧烈波动的市场中，这份稳定本身就是战略。它的护城河，不是某一项黑科技，而是覆盖电池、电机、电控、半导体等全产业链的自主可控。这不仅帮它抵御供应链风险，也确保了成本控制上的绝对话语权。真正的挑战在于，它作为“守成者”能否在规模与效率、高端化与大众化、技术领先与市场内卷之间找到新的平衡。

这份榜单不仅是一组数据，更是一面镜子，映照出不同玩家的战略抉择与生存哲学。在这场红海争夺战里，强者不一定是速度最快的，而是能在浪潮起落间稳住阵脚、找到下一次飞跃机会的品牌。

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