固态电池提前一年上车，刚提车的人最慌，二手车变“诺基亚”让车主心凉，买可换芯电池成新潮流

固态电池提前一年上车，刚提车的人最慌，二手车变“诺基亚”让车主心凉，买可换芯电池成新潮流

说起来，最近固态电池的消息可把不少刚买了电动车的朋友吓得不轻，毕竟这技术比大家预计的要早一年就可能投入使用了。我前几天陪个哥们去逛二手车市场，发现好多2022年买的高端电动车，现在挂出来的价格比他们当时贷款还剩下的钱都少。

有个车商直接就说，等明年固态电池出来了，这些车啊，就跟以前的诺基亚手机一样，基本没人要了，这话一说，我朋友直接打消了买二手车的念头。大家也都看到，现在电动汽车的技术更新速度特别快，就像一阵风一样，你稍微不留神，手里的车可能就跟不上时代了，贬值速度也让人心疼。

所以，我觉得最好的办法，就是把电动车的电池包当成咱们平时用的手机电池来对待，尽量挑那些可以方便更换电池模组的车。具体来说，就是找那种支持800伏充电平台，而且电池包设计成可以随时插拔更换的车。

这样就算到了2025年，固态电池技术真的普及了，或者未来有更先进的电池技术出现，我们也可以花个大概两万块钱，只升级电池模组就行了，直接让车子性能跟上新科技。这样做，总比眼睁睁看着整辆车一下子贬值好几万甚至更多，要划算得多，也能省下不少钱。

另外，我有个北方的同事，他的做法更直接。他今年冬天就直接租了一辆带热泵和电池自加热功能的极氪007来开，他说这样每个月租车的钱，基本上就跟贷款买车时每个月还的钱差不多。

但他这么做，就彻底避免了在零下三十多度的寒冬里，车子因为电池不给力直接趴窝，导致自己尴尬地在路边等着救援那种社死场面。这种灵活的用车方式，在冬天特别寒冷的北方，确实能省去很多麻烦和担忧。

大伙儿也千万别光看那些宣传上写的续航数字，说什么能跑一千公里就觉得特别厉害。其实，更重要的是自己亲自去高速公路服务区走一趟，看看那里的充电桩到底够不够用，数量多不多。

有的地方充电桩可能不够多，或者排队太久，就算你车子续航长，也可能用起来不方便。等到你亲眼数过一遍，心里大概就有数了，再来决定为了那多出来的几百公里续航，到底值不值得多花个五万块钱。毕竟，实际的用车体验远比纸面数据重要。

因此，买车这事儿，咱们还是得看长远点，多考虑那些设计上就考虑到未来升级空间的车。毕竟科技发展太快了，能随时更新换代，让车子一直保持最新的技术状态，比你一直担心车子过时或者指望车企未来会免费给你升级，要靠谱实用得多。选这种能升级的车，就相当于给自己买了个保险，以后科技再怎么发展，你也不用太担心车子会被时代淘汰。

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