解析奇骏的1.5t可变压缩比发动机，带你深入了解这款车的心脏

日产所研发的可变压缩比技术，在汽车行业内堪称尖端科技。与常规汽车发动机只能在固定压缩比下运作不同，日产的可变压缩比发动机能根据不同工作状况灵活调整压缩比。据悉，当这项技术问世时，奔驰曾有意向日产购买，但遭到了日产高层的拒绝。

备受瞩目的新款奇骏，全系均搭载了日产新一代1.5t三缸可变压缩比发动机。下面，我们就来深入了解一下这款车型。日产投入20年心血研发的可变压缩比发动机，虽非独家技术，但能够实现大规模量产却是全球首例，无愧于“技术日产”的美誉。

日产所开发的KR15型1.5T涡轮增压发动机，与天籁2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机共享了模块化设计。展望未来，这款发动机还将与日产的串联式混合动力e-Power系统相匹配，有望进一步降低油耗及减少噪音振动。与同级别、同排量的四缸发动机相比，第四代奇骏所搭载的这款可变压缩比三缸发动机在动力参数方面表现优异，无论是功率、扭矩还是油耗表现都占据一定优势。

以奇骏和CR-V为例，虽然两者都搭载了1.5T排量的发动机，功率和扭矩相差无几，但在工信部综合油耗测试中，全新奇骏的表现却优于CR-V。这充分说明，奇骏所搭载的动力系统效率更高，或者其在车辆空气动力学综合性能方面更具优势。在低负载运行时，奇骏的发动机通过电机逆向推动连杆，增大活塞行程并提前关闭进气门，使发动机以14:1的高压缩比运行，从而提升燃油经济性。而在高负载情况下，电机则顺向推动连杆，降低活塞高度和行程，并以正常时序关闭进气门，让发动机以8:1的低压缩比运行，从而充分释放发动机性能。这种设计使得奇骏能够在燃油经济性和动力性能之间取得完美平衡。