前阵子我开奥迪E5 Sportback回家体验了一周，真心实意地说一句这辆车的底盘调校水平真的不错，在驾驶的时候那种稳重和高级的感觉让市场上很多号称扳手的新势力车型相形见绌。
那套出自PPE平台的五连杆悬架，配合空气减震器过减速带干脆利落，在丝绸上滑行一样顺畅，转向手感很精准，并且指向性很强，完全不像个大块头。
可是当我看到销量榜单上三百多台的数据时，心里真的很不舒服，在如今的市场中这辆车应该是很受欢迎的好开啊，并且成了被忽略的一个角落，穿得西装革履走进全是运动装派对里去好像格格不入让人觉得酸涩。
这事儿说到底就是传统豪华品牌在纯电赛道上的一场大范围水土不服，奥迪这次真的有点跟不上趟了。
现在的消费者买电车了，谁还会整天琢磨底盘滤震那点事儿呢？
人家要的是实实在在的续航里程、飞快的补能体验以及聪明智能座舱。
你看看这车定价，入门版就敢卖到三十五万了，并且配置还很有限，连电动尾门都要选装，在如今满大街都是冰箱彩电沙发配齐的新势力眼里简直就是把消费者当冤大头。
比起三十二万就能买到四驱顶配、配置拉满的国产选手，这辆车不仅价格贵了点，还透着一股傲慢劲儿，在买回来的时候感觉就像住进了一间大号精装毛坯房里，并且还需要自己动手补齐各种功能才能使用起来舒服一些吗？
续航、充电方面是硬伤，在这个动不动就标榜八百公里的年代，这款车后驱版五百五十公里的实际标注里程在实际驾驶环境中打个折扣之后冬天简直就是电量“跳水冠军”，出趟远门还得时刻盯着充电桩那种焦虑感比没钱还难受。
充电速度慢得让人发狂，峰值功率也就那样了，在喝杯咖啡的时间内就可以充好几百公里的距离吗？你只能在充电桩前耗费半天以上时间才能完成 charging 的过程，并且这个体验很不爽快。
这就是买了一个非常耗油的燃油车，还要忍受很慢的加油过程啊！简直就是把消费者的所有耐心都踩在脚下磨得粉碎了嘛，在这种情况下谁能受得了呢？
智能化方面更是让人爱不释手，MIB 4系统的反应速度慢得像睡着了一样，语音助手也是混沌不清地开着玩笑似的回答问题，并且只能完成一些简单的操作指令，在遇到稍微复杂的问题时就会直接打住。
辅助驾驶功能更是寒碜，高速领航还得另外花钱选装，并且体验经常让人提心吊胆，那种犹豫不决的变道逻辑感觉像是车机在进行激烈的斗争。
现在的年轻人买新车的时候，车机系统好用不好用地、语音指令灵不灵敏这些因素都是决定是否购买的重要原因，在这方面奥迪好像有点固执地认为自己已经过时了，并不知道什么是新时代的出行工具这种保守的思想让它在科技感越来越强的大环境下显得很滑稽。
溜背造型虽然看着拉风，但是为了得到这种美感而牺牲掉后排的空间已经很严重了，在身高稍微高点的人坐进去的时候头皮都会蹭到车顶上，并且后备箱开口也小得可怜，装个大一点的行李箱都很困难。
这种轿跑设计本身就是一个小众的东西，在实用性上完全败下阵来，现在大家更追求大空间、高实用性的车型，谁还会为了这点所谓的格调而买罪受？
这就如同为了穿上一双漂亮但很磨脚的鞋子而每天忍受着脚趾头带来的痛苦，时间一长谁还会再去注意这双鞋呢？
归根结底，奥迪E5 Sportback之所以混成这样，是因为它还在用燃油车时代的逻辑去造电车，并且认为只要把底盘和操控做到极致就可以延续昔日的辉煌了。
时代变了，核心竞争力的定义也变了吗？消费者需要的是科技带来的便捷性、高性价比配置以及省心续航，并非所谓的豪华品牌情怀。
如果奥迪不能放下高傲的姿态，不降低价格，在智能化和配置上也不跟风的话，那么这辆车就只能成为少数老玩家的自留地了，并且对于大多数想要拥抱新生活的消费者而言，它只是一个过客而已。
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