早上出门取车，楼下李哥手里捏着豆腐脑，看我走到那辆星蓝色的捷豹XEL跟前，嘴里嘟囔一句：“现在这车也跌成这价啦？当年还开过一回试驾，那气派劲！”我乐呵呵地回他，13万多，新车落地都没他那辆日系SUV贵，李哥半天没缓过神。身边人真有点搞不明白，豪车牌子咋能便宜成这样。
有时候，下了微信群，哥们儿会晒购车合同跟发票，大伙嘀咕着：BBA没降到17以内就别聊，二线豪华割肉卖了都没几个人信。其实捷豹XEL一直都被冷落。谁还记得它高姿态上市那会？奔驰3系、C级一水的对手阵仗，现在就剩自己撑场面。奇瑞把它国产后，年头一长，大家只记着它降价，没人愿意琢磨那层工艺。
前阵子学校门口堵车，前面一辆XEL起步给得快，后排孩子都晃了下。同行的石师傅哼哼说，别小看这货，高功率2.0T，八挡自动。BBA同价位随便哪个也没这配置……但紧接着他又爆料，说XEL小毛病当年传疯了，车友群里有人发动机抖动，后来一问，其实大多数都是早期版本。等奇瑞接手，电子件换国产供应，好多老梗就没见再提。
捷豹XEL别看外观不大气，屁股不够翘，个子有点压抑。但那种底盘质感，你真得亲自开一回才能懂。尤其南京这旮旯，路面坑坑洼洼。悬挂下去一压，铝合金件砸实地，没啥多余弹跳，车里静的，李哥夸嘴里啃油条都能清楚听出来。他上一回蹭坐，说音响效果不输新款宝马。后来我偷偷百度又查——英国之宝音响这配置，我朋友开的凯迪拉克CT4都没标配，更别说那一排可调色氛围灯，女儿回家特爱玩，把整车照得跟酒吧似的。
有细节别人注意不到：捷豹XEL的玻璃隔音胶条，跟奔驰E级一样细致，拼的就是那一口静谧。维修时我凑热闹看过，师傅那会儿脱口一句“小日本都不舍这么多铝合金”，说得带劲，可其实这些轻量化细节，在4S里销售自己都说不明白。CDC电磁悬架还真有车主选装，谁图那点路感？多半就图个把车轱辘的软硬调着玩，反正新鲜。
插句废话，捷豹车主互助小群常年没人搭理售后，都闲聊。北京的老马给我发语音，说去年小区车库有个XEL后门被蹭了，本以为修起来贵，头天报备，第二天下午就把原厂喷漆补好，还送了车内除味包；这效率，奔驰还得排队等一周。
唯一被老邻居埋汰的，就是空间。后排短，真没骗你。不光腿部，头顶也凑合，顶多坐一会儿。很多人嫌弃看起来“没气场”，说二线豪车撑不住场面；可有人就喜欢这种低调，街口开过去，不容易跟顺风车撞脸。论操控，短轴的B级，掉头一把甩，比宝马3系还灵巧。有人觉得这玩意儿买回去没面子，那是面子还没用到墙上挂。
说个挺冷门的事，有位技师给我八卦，说过去几年XEL进口部件一度短缺，奇瑞当时死活不混搭别的零件。售后库房里有过半年储备都用不掉的传感器，压根没那么多坏件。外界都说捷豹可靠性不行，可实际换新后，国产批次竟然更稳定。还有养护，捷豹原厂规定要用嘉实多某个长效机油，贵是贵些，听师傅说真省心，一年两万公里不带掉机油尺。
二手倒是别问价格，跌势比新车还猛，群友打趣"开XEL，落地比BYD还便宜"。老万前阵子卖自家15年老款，三万多居然还没人问。有人说开久了就成自己人，没人愿意脱手。
同事前礼拜问我换不换新车，我摸了摸连着三年没动静的内饰，觉得还蛮顺手。音响一开，路噪基本听不见。偏巧那天刚给喷了樟木味儿香薰，邻居小孩一坐上来直说像坐进了电影院，觉得新奇，也罢。
听说下半年或要撤国产线，不知是真是假。反正有人说，豪车也有尴尬红利期，赶上了，花小钱买大零件。没赶上的，还盯着BBA算计面子。现实就这样，你要是乐意，捷豹XEL也能开成宝。而像我这样，还会让老李头每天感慨：“这年头，谁还买宝马啦……”
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