尚界H5销量突破2万辆

提到尚界H5,大家会想到谁？尽管不少媒体将尚界H5称之为中国新能源汽车中最便宜的华为车，但是尚界H5的销量在还是实实在在的让中国消费者掏了口袋。尚界H5作为一款中级别的SUV车型，有哪些值得吸引人的？

本文，我们主要讨论纯电版的车型。

首先，尚界H5的外型尺寸非常得当，定位与特斯拉Model Y一样的中型SUV，这款车的车长已经来到了4.78米，车身宽度控制在1.910米，轴距也来到了2.84米，尽管尚界H5的外观尺寸在同级别中不占优势，但是好在车辆的外观尺寸不大，这样在满足车辆空间感灵活的情况下，车辆的操控性得到一定的提升和改善。

其次，车辆的底盘上采用了前麦弗逊式与后多连杆式独立悬挂，这种四轮悬挂在这个尺寸的车型中也比较常见，相比于特斯拉Model Y采用的前双叉臂式独立悬挂肯定在技术层面有劣势，这样看来，这款车的竞争对手应该是蔚来汽车的乐道L60。

同时，纯电版本的四个车型在车辆本身的净重上也控制的十分得当，净重接近2吨。

再次，纯电版本的车型在官方公布的百公里能耗方面控制在14度电以内，真实的能耗表现是百公里控制在17度左右，这样的能耗表现已经达到了行业内同级别车型的主流水平。

当然，这款车目前采用的400V高压平台的充电架构，那么在充电效率上肯定不如同级别的国产新能源纯电车型。尤其是在马上要到来的2026年，估计售价在10万元以上的车型都开始普及800V以上的超充技术，显然这样的充电架构维持不了多久就开始显得落后。

至于纯电版本的车型，那么最值得推荐，我想应该是售价在17.98万元的长续航版本。毕竟这个版本的官方给出的续航里程已经来到了655公里，实际驾驶中在满电的状态下能实现续航突破480公里，这样的续航距离能满足长途驾驶中距离在800公里以内的行驶区域实现出行自由。

最后，尚界H5在车辆的造型中考虑了车辆的风阻系数，同时在外观设计上也考虑了多数中国消消费者的审美习惯。相对于部分新势力车企在造型中为了突出车辆的个性与辨识度，尚界H5在设计上没有做到惊艳，反而给大家的感觉是耐看。

同时，尚界H5作为上海汽车与华为合作的产品，在车辆的性能与配置的舒适性上做到了均衡，甚至入门车型比部分同价位的合资车配置高出不少。无论是长续航版本的三元锂电池还是标准续航版本的磷酸铁锂电池，均出品自宁德时代，起码在动力电池上让中国消费者放心。

最后，至于尚界H5能热销到什么时候，我想大概率能维持到2026年的5月份，毕竟在部分消费者看来，尚界H5比问界M5更值得拥有。