GL8陆尊对比普通版：11万差价，买的是面子还是里子？

基础差异一目了然。陆上公务舱系列基于SGM258平台打造，延续上一代车型设计理念，而陆尊系列基于全新的SGM358纯正MPV架构。动力系统上，陆上公务舱搭载2.0T发动机，陆尊则在此基础上加入了48V轻混系统或“真龙”插混Pro系统。值得一提的是，全新GL8陆尊搭载的“真龙”插混Pro系统，采用P1+P3插混电驱单元，可输出292kW综合功率和580N·m综合扭矩。

陆上公务舱外观采用相对圆润的“胖头鱼”造型，车身尺寸为5238毫米×1878毫米×1776毫米。陆尊系列则采用更具辨识度的设计，车身长度5219毫米，高度1807毫米，它配备了三角形前车灯，车尾带有“firstland”标识，悬浮车顶和三圆尾灯组进一步强化了视觉区分度。全新GL8陆尊还新增“紫气东来”车身色，采用行业顶级的8层涂装工艺，每平米使用超过100万颗彩色纳米级玻璃微珠，阳光照耀下色彩随光流转。

车内氛围方面，陆上公务舱的座舱配备12.3英寸双联屏，支持基础的车机交互和倒车影像显示。陆尊座舱搭载EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，屏幕分辨率达到6K级别，车机系统基于高通骁龙8155芯片打造，支持AI大模型智能语音助手。座椅配置上，陆尊系列的第二排为独立航空座椅，支持电动腿托和腰部支撑调节，第三排座椅支持椅背180度电动调节和6:4分翻折；陆上公务舱的基础版本采用织物座椅，主驾座椅仅支持手动调节。

陆上公务舱搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大额定功率174kW，峰值扭矩350Nm，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。陆尊系列在此基础上增加了48V轻度混合动力系统或“真龙”插混Pro系统，全新GL8陆尊的“真龙”插混Pro系统可实现1450km综合续航以及202km纯电续航。能耗表现上，陆上公务舱综合油耗为8.5L/100km，陆尊系列因加入48V轻混系统，综合油耗控制在8.12-8.2L/100km。

舒适性方面，陆尊系列配备了双层隔音玻璃和马牌静音胎，配合主动降噪技术，全车三排座椅皆使用北美超柔全粒面头层Nappa真皮包覆。陆尊的顶配奢享版第二排座椅增加按摩功能，提供多种按摩模式和强度选择，还配备车载冰箱，位于后排中央扶手位置，可实现饮品的保温或制冷。陆上公务舱的入门版本座椅采用织物材质，透气性尚可但耐磨性一般，且不易清洁。

智能科技配置上，陆尊系列全面领先，其搭载的全新一代VCS智能座舱，支持整车OTA远程升级。陆尊尊享版配备后舱智慧屏，15.6吋的屏幕支持5档电动调节和0-150度手动调节，车载网络从4G升级到5G，数据传输速率大幅提升。相比之下，陆上公务舱的智能配置较为基础，远程控制功能仅限基础的车辆启动操作。

价格定位是两款车型最直观的差异。陆上公务舱系列定价22.99万-24.99万，主打基础实用性；陆尊系列则定位在30.99万-36.99万区间，最新上市的全新GL8陆尊更是采用了“一口价”销售模式，售价33.99万元~39.99万元。使用成本也有差异，陆上公务舱保养周期为10000公里/次，年均养护费用约2500元；陆尊系列保养周期为7500公里/次，年均养护费用约3200元。从22.99万先享版到39.99万奢享版，价格跨度超过17万元，满足预算从经济到豪华的不同需求。对于那些年行驶里程不超过2万公里的家庭用户，选择陆上公务舱每年可节省约700元保养费用和数百元油费，但对于商务接待和注重品质的家庭用户，陆尊系列的豪华体验和全场景适应性，会让每一次出行都物超所值。