开新能源车的朋友注意，从今年3月1日起，全国机关、事业单位、各类公共机构停车场内的充电桩将按统一标准执行新规，过去那种“桩少、不开放、随机使用”的情况会被规范。
这次标准明确了几个关键点：
首先，充电车位比例有硬性要求——不得低于总车位的25%。无论是新建还是改造停车场，都必须达到这个比例，而且必须是能直接使用的可充电车位，不是预留线路或空摆设备。例如，100个车位至少25个充电位，200个车位至少50个，以此类推。过去几百个车位只装少量桩应付的做法将不再可行。
其次，快充与慢充的比例也被规定。直流快充桩需占充电车位的20%—40%，交流慢充桩占60%—80%。这样既能满足临时补电需求，也兼顾长时间停放充满电。单位不能为了省钱全装慢充或仅装一两个快充应付。
第三，开放规则更加透明。使用优先级是：先单位公务及职工私车，再办事群众，最后在条件允许情况下对社会车辆开放，不得完全拒绝外部使用。开放时间上，非工作时段需对外开放——下班一小时后至次日上班一小时前，以及周末和节假日原则上全天。收费必须明码标价，按峰谷电价执行，禁止额外加“进门费”或其他隐性费用，并接入监管平台。
此外，新规明确禁止几类行为：燃油车长期占用充电位、故意限制使用、不维护故障桩、收费不公示或乱收费、以管理为由拒绝群众使用。总之，建好就要用、开放就要管，违规将被通报整改。
对普通车主而言，有三大好处：市中心充电点位增加，补电更方便；价格更透明、更实惠；有标准保障，不再需要看保安心情或碰运气。
去机关单位充电时建议：进门说明用途并配合登记；停在专用充电位；充满及时移车；遵守开放时段，避免硬闯。
适用范围覆盖各级党政机关、医院学校科研院所等事业单位，以及使用财政资金的各类机构。也就是说，平时能去办事的公共机构基本都包括在内。
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温馨提示：以上内容基于国家机关事务管理局发布的JS/T 302—2026标准及公开信息整理，仅为个人解读，具体执行请以当地主管部门最新通知为准。
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