就在2026年2月3日，奔驰官方正式宣布下调旗下四款主力车型的厂商建议零售价。 这是继1月份宝马全系大降价之后，德国豪华品牌在开年打出的第二张“价格牌”。 最高6.82万元的降幅，直接捅破了豪华车市场的价格窗户纸，让原本高高在上的三叉星徽标，突然显得亲近了一些。 车市的价格战，已经从新能源领域烧到了传统豪强的后院。
具体来看，这次降价涉及奔驰的销量担当和入门热门车型。 首先是奔驰C级，它的指导价从原来的33.83万到38.41万元，下调到了30.46万到34.56万元，相当于便宜了3.37万到3.85万元。 这款车在2025年卖出了12.4万辆，是很多人购买豪华品牌轿车的首选。 现在的C级全系都是运动外观，前脸是点阵式的星空格栅，车里两块大屏幕配上高通8295芯片，操作流畅。 关键是，2026款的C级已经把之前的1.5T发动机彻底换掉了，现在全系都是2.0T发动机加上48V轻混系统，动力上没了短板。
第二款是奔驰GLB，它全系官降3.8万元。 调整后的价格区间是27.39万元到31.19万元。 这意味着现在GLB顶配的价格，刚好是它以前入门款的价格。 GLB是奔驰最便宜的SUV，车身看着比较方正，有个特点是它在这个级别里提供了7座的选择。 车里是双联屏设计，氛围灯有64种颜色。 它提供1.3T和2.0T两种发动机。 值得一提的是，全新一代的GLB已经亮相了，造型更酷，还用上了三联屏，但现在市场上卖的还是现款。
车里是竖置的大尺寸中控屏，同样使用了高通8295芯片。 它全系标配2.0T加48V轻混和全时四驱系统，分高低功率两种调校。
降价力度最大的是奔驰GLC轿跑车，它目前以进口方式销售。 两款车型分别下调了5.87万和6.82万元，降价后价格是43.08万和49.79万元。 它的底盘和动力和普通GLC一样，主要区别在于有一个溜背的轿跑造型，看起来更运动。
奔驰这次降价，背后是豪华车市场实实在在的压力。 2025年的销售数据显示，奔驰、宝马、奥迪三大品牌的销量同比都在下滑。 同时，市面上30到40万元价位区间的新能源车型越来越多，它们配置高、用车成本低，抢走了大量原本属于传统豪华品牌的客户。 另一个重要原因是经销商的库存压力。 全国工商联汽车经销商商会曾指出，一些豪华品牌经销商的库存系数长期居高不下，为了回笼资金，终端早已大幅优惠卖车，官方指导价和实际成交价严重“倒挂”。 这次的官降，相当于是把暗地里的优惠，部分地摆到了明面上。
那么，官降之后，消费者到店实际买车到底要花多少钱呢？ 事实上，在官方宣布降价之前，市场上这些车型的终端优惠就已经很大了。 根据一些汽车平台在2026年2月初汇总的经销商报价，奔驰C级在武汉、福州等地区，综合优惠后的起售价甚至下探到了22万元左右。
奔驰GLB在襄阳、天津等地，优惠后的起售价不到18万元。 而本次降幅明显的GLC，在常州等地的经销商报价中，入门版车型的参考价已经低于29万元。 这意味着，官方指导价的下调，或许只是让价格标签看起来更“实在”，最终能否带来实实在在的购车成本降低，还需要消费者到店详细洽谈。
在产品方面，奔驰也在同步更新。 2026款奔驰C级换装2.0T发动机是一次重要的动力升级。 GLC则继续强化其家庭用车的属性，宽敞的空间和全面的安全配置是其主打卖点。 GLB凭借其独特的7座布局，在紧凑型豪华SUV中保持了一个细分市场的优势。 这些产品力的更新，与价格调整一起，构成了奔驰应对市场竞争的组合拳。
从整个行业来看，这种价格调整并非孤例。 在2025年，包括奥迪在内的多个豪华品牌都已经对旗下部分车型的官方定价进行了调整。 更早之前，奔驰旗下的纯电车型CLA，其上市起售价直接定在了24.9万元，创下了奔驰车型的售价新低。
这些动作都清晰地表明，在电动化转型和激烈市场竞争的双重压力下，传统豪华品牌过去依靠品牌溢价维持的高价格体系正在松动。 奔驰计划在2026年，向搭载其自研MB.OS操作系统的车型推送多次整车OTA升级，并逐步将AI智能座舱和高级辅助驾驶系统推广到更多车型上。
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