2026年1月1日这天，上汽通用亮出了2025年的销量“成绩单”。单看12月份，全车系终端销量是53,454辆，其中新能源车型占了11,307辆，顺便刷新了全年单月新高。
把整年的数据拎出来看就没那么轻松了——2025年全年累计终端销量（含出口）是562,185辆，比2024年的673,007辆缩水了16.5%。新能源车型全年卖出88,833辆，占比在提升，但总量还是不足以抵消燃油车的下滑。好在别克MPV家族这些高价值的“现金牛”产品发挥了作用，让这家公司连续5个季度保持盈利，算是稳住了基本盘。
拆开品牌别克2025年的累计销量是436,729辆。昂科威家族继续扛大旗，全年卖了164,346辆，尤其是昂科威Plus同比增长接近翻倍，达到88.6%的提升。这个家族从2014年面世到现在，产销已经突破190万辆。别克MPV家族的数字也很亮眼，全年122,373辆，同比涨了17%，新能源版本占比超过一半，比2024年猛增152%。GL8陆尚、GL8陆尊、至境世家这“三驾马车”撑起了新能源MPV的气场。轿车方面，君越和君威加起来卖了101,542辆，其中君越一个车型就增长了106%。
去年别克的产品线也有明显焕新。4月刚上市的GL8陆尚，不到半年产量就超过5万辆，直接在新能源MPV市场刷了一波存在感。技术领域，别克推出了高端新能源子品牌“至境”和新的“逍遥”融合架构。首款至境L7在去年9月上市，定位中大型轿车，采用1.5T增程加后驱电机的组合，还首搭跟Momenta合作的“逍遥智行”智能辅助驾驶系统。至境世家作为新能源旗舰，去年12月5日上市，先推插混双电机四驱版本，不到一个月就收获8,297张大定订单。
反观凯迪拉克，2025年没有新品上市，主要靠XT5和CT5维持曝光度，具体销量数据还没公开。雪佛兰在中国市场的存在感愈发薄弱，目前上汽通用的主力销量基本由别克和凯迪拉克承担。整体来虽然销量下滑，但上汽通用的策略明显从“追量”转向了“保利润”，不做亏本的买卖。
进入2026年，这家合资车企要在新能源阵地上提速。第一季度会推出全新的别克至境SUV，上半年别克至境世家会迎来纯电版本，凯迪拉克的纯电大型SUV——VISTIQ也会在上半年亮相。多款新车齐发，你觉得今年上汽通用能在市场上打个漂亮的翻身仗吗？
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