现在这汽车市场，特别是十万到十五万这个价位的家用SUV，那叫一个热闹，简直就是神仙打架。
各种新牌子、新车型层出不穷，宣传单上的技术名词一个比一个花哨，看得人眼花缭乱，真要自己掏钱买的时候，心里反而更没底了。
对于咱们普通老百姓来说，买车是件大事，钱得花在刀刃上，最怕的就是买回来一台看着好看但用着不省心的车。
在这样的大环境里，长安CS75 PLUS这款车可以说是个老面孔了，很多人都熟悉。
最近，它推出了2025款的第三代冠军版，没搞什么惊天动地的大发布会，但它做的这些调整，却实实在在地解决了咱们选车时的很多纠结，可以说是给出了一个非常清晰的答案。
咱们先来说说最实在的变化，就是车型的选择和价格。
以前买车，一个车型底下分好几个配置，什么领先型、豪华型、尊贵型，听着就头大，配置差一点，价格差一截，来回比较能把人绕晕。
长安这次就特别干脆，直接把2025款的车型精简到了两个，一个叫1.5T自动智驾劲领型，卖12.19万；另一个叫1.5T自动智驾劲航型，卖12.99万。
这么一来，事情就简单多了。
你一看就知道，这就是一个基础版和一个高配版，预算够就上高配，预算紧一点基础版也完全够用，选择起来一点不费劲。
更关键的是，这个新的高配版，价格比之前的老款顶配还便宜了一万块钱。
这操作就很有诚意了，相当于直接告诉你，我们把最受欢迎的配置组合好了，还给了个实惠价，让你感觉这钱花得明明白白，心里舒坦。
再来看看这车的外观。
CS75 PLUS的样子大家在马路上见得不少，它最大的特点就是在运动感和家庭用车的稳重感之间找到了一个很好的平衡点。
车头那个V字形的大格栅，里面像碎钻石一样闪闪发光，看着就挺有气势，而且不只是样子货，它里面有个叫“主动闭合”的技术。
说白了，就是天冷或者跑高速的时候，格栅会自动关上一些，能让发动机热得更快，还能减少风的阻力，帮你省点油。
这种在看不见的地方下的功夫，往往体现了一个车企的用心程度。
车灯也挺有意思，贯穿式的灯带在解锁的时候会像心跳一样闪几下，挺有仪式感的。
这次新出的主打颜色叫“星际灰”，听起来就高级，实际上是一种特殊的车漆，在不同的光线下看，颜色会有点深浅变化，让一台十几万的车看起来有二十几万的质感。
车身尺寸在同级别的紧凑型SUV里算是大块头了，长宽高分别是4710毫米、1865毫米、1710毫米，轴距有2710毫米，这就保证了车里面的空间肯定不会小。
车尾的设计也挺精神，贯穿式的尾灯，加上车顶一个大扰流板和下面双边共两出的排气装饰，看着就很年轻，开出去不会让人觉得你是个沉闷的“老司机”。
拉开车门坐进车里，这种务实的感觉就更强烈了。
中控台上一大片都是软的材料，手经常碰到的门板、扶手这些地方，摸上去手感都挺舒服，没有那种硬邦邦的廉价塑料感。
最值得一提的是，现在很多新车为了追求科技感，都用上了旋钮换挡或者按键换挡，甚至把空调调节都集成到屏幕里。
长安CS75 PLUS第三代冠军版没有这么干，它依然保留了传统的机械式挡杆和一排实体的空调按键。
这对于绝大多数开惯了车的人来说，简直是太友好了。
开车的时候想调个风量、改个温度，根本不用低头去找屏幕，凭感觉一摸就能操作，这在行车安全上是非常重要的。
中控台上两块12.3英寸的大屏幕连在一起，视觉效果很不错，显示清晰，操作也流畅。
这次升级，全系都加上了华为HiCar和亿连Carlink手机互联功能。
不管你用的是华为手机还是其他安卓手机，一上车就能自动连上中控大屏，用手机上你习惯的导航、听歌软件，体验非常好，让这台燃油车有了点智能汽车的味道。
另外一个很实用的升级，是低配版也增加了手机APP远程控制功能。
比如大夏天，车在外面晒着，你可以在办公室里提前用手机把车里的空调打开，等你去开车的时候，里面已经凉快了，这个功能用过一次就回不去了。
空间和舒适性是家庭用户最关心的。
这台车的座椅全系都是仿皮的，高配版的座椅更讲究，用了一种叫“绗缝运动云感”的一体式座椅，表面有打孔和缝线，不仅看着好看，透气性好，坐上去包裹感也特别强，长途开车不容易累。
副驾驶座还有电动调节和座椅加热，这在冬天对家人来说是个非常贴心的配置。
得益于2710毫米的轴距，后排空间非常宽敞，一米八的大个子坐进去，腿部和头部都还有不少余量。
最关键的一点，它的后排地板中间是全平的，一点凸起都没有。
这意味着如果后排坐三个人，中间那位乘客的脚可以很自然地放着，不会觉得憋屈，长途旅行的舒适度大大提升。
全车还有21处储物格，手机、水杯、零钱、票据都能找到合适的地方放，车里收拾得利利索索的。
最后说说动力和驾驶感受。
它用的是一套非常成熟的动力组合：1.5T的蓝鲸发动机，配上日本爱信的8AT自动变速箱。
这台发动机最大有188马力，扭矩300牛·米，而且在很低的1500转时就能输出最大扭矩。
翻译成大白话就是，这车在市区里开起来特别轻快，红绿灯起步不肉，想在路上超个车，一脚油门下去，动力响应很快，超车过程很有信心。
爱信的8AT变速箱是出了名的平顺可靠，换挡的时候基本感觉不到顿挫。
可能有人会说，这套动力总成不算最新技术了，毕竟第四代车型用了更先进的发动机技术。
但第三代冠军版坚持用这套，看中的就是它的稳定和省心。
它不挑食，加92号汽油就行，后期的保养维修成本也相对更低。
对于一个家庭来说，一台车能踏踏实实、不出毛病地开上好几年，比那些花里胡哨但可能娇贵的新技术要重要得多。
它的悬挂调校也是偏向舒适的，过个坑坑洼洼的路面，能把大部分颠簸都过滤掉，坐着很舒服。
总的来说，长安CS75 PLUS第三代冠军版没有哪一项是特别顶尖的，但它把一个家庭用车最需要的空间、舒适、配置、可靠性和经济性，都做到了一个很高的水准，并且给出了一个非常有竞争力的价格。
这就是它为什么能在竞争如此激烈的市场里，每个月还能卖出一万五千多台，一直稳坐销量榜前排的根本原因。
它用实力证明了，对于大多数普通消费者而言，一台没有明显短板、各方面都均衡的“水桶车”，就是最值得信赖的选择。
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