北方冬天开车，大家最担心的就是电动车在低温下的表现。最近有个埃安i60车主就在特别冷的天气里实际跑了跑，发现这车在冰天雪地里用起来还挺让人放心的。
话说回来，纯电版的埃安i60，就算开着暖风，续航里程差不多也能保持在平时里程的八成。打个比方，如果平时能跑五百公里，那么在北方零下好几度的天气里，开着暖气也能跑四百公里左右。虽然比起夏天肯定会少一些，但考虑到很多电动车一到冬天，续航能掉一大半，这个八折的表现已经很不错了，应付日常上下班或者城里短途出行，基本没什么压力，不用老是提心吊胆电量不够用。
再说说增程版，它在冬天用起来就更省心了。当电池电量用得差不多了，也就是我们常说的亏电状态下，它自带的发动机就会启动给电池充电，这时候的油耗百公里才7.7升。这个数字对于一辆这么大的车来说，在需要更多动力的冬天，算得上是非常低的了。
有了增程器，即使你出门忘了充电，或者去的地方一时半会儿找不到充电桩，只要油箱里有油，就能像开燃油车一样继续跑，特别适合长途出行，完全不会有里程焦虑。
埃安i60还有一个特别好的地方，就是它的电池保温技术。这项技术能确保不管外面温度有多低，电池内部都能维持在一个相对适合工作的温度。这样一来，电池就不会因为太冷而影响性能，无论是开车时的动力输出，还是充电时的速度，都能保持在一个比较好的状态。
它就像给电池穿了件厚实的羽绒服，让电池在严寒中也能高效率地工作，避免了电动车冬天因为电池冻僵而变得迟钝的问题。
在零下气温下，快充效率通常也是一个挑战，但埃安i60在这方面表现依然很给力。实测下来，只要22分钟左右，就能把电量从比较低的位置充到80%。这个充电速度在北方大冬天里确实很难得，要知道很多电动车在冷天充电会慢很多。
这意味着你只需要喝杯咖啡或者稍作休息的工夫，车子就能补充好大部分电量，大大节省了等待时间，让出门变得更加方便快捷，不再为充电慢而烦恼。
它用的那种弹匣电池，设计上特别注重安全。这种电池的结构有点像手枪的弹匣，把每个电芯都用隔板分开，就算其中一个电芯出了问题，也不会很快影响到旁边的电芯，更不容易一下子全烧起来。
之前有人专门做过测试，即使被尖锐物体刺穿，这种电池也照样不会起火，大大提升了行车的安全系数。对我们这些开车的人来说，多一份安全保障，开车的时候自然就更安心了。
而且，埃安i60在零下的天气里启动特别迅速，基本上是点一下就启动了，没有拖泥带水的感觉。不像有些车，天冷了可能会启动慢半拍，甚至出现一些小故障。这种在极端低温下的高可靠性，也让北方车主省了不少心，毕竟谁也不想大冬天车子打不着火。
这么看来，对于生活在北方，又想开新能源车的朋友来说，埃安i60在冬天展现出来的这些特点，确实解决了很多大家平时会担心的问题。无论是它相对给力的续航、增程版省心的油耗，还是效率高的充电速度、安全的电池设计，以及低温下快速启动的可靠性，都让冬天开电动车变得更加轻松和简单，大大缓解了北方地区新能源车主在冬季用车时可能遇到的各种焦虑。
全部评论 （0）