车载芯片选择8155是否足够？不同芯片究竟有何差异-有驾

你知道吗？如今买车不仅要看续航、动力、空间，还得像挑手机一样研究芯片参数。前阵子有朋友买了辆新能源车，提车时销售反复强调“咱们用的是8155芯片，车机绝对不卡”，他听得一头雾水，直到某天在停车场用语音导航时，车机反应迟钝到错过三个路口才恍然大悟——原来车载芯片的差异，真的能让人在关键时刻抓狂。

一、8155芯片：车机界的“初代顶流”

现在汽车中控屏动不动就装导航、K歌、刷视频，这些流畅体验的幕后功臣就是车机芯片。2019年横空出世的8155芯片，堪称车规级芯片的里程碑。它基于高通骁龙855手机芯片改造，但比手机芯片更能“吃苦”：夏天暴晒下仪表盘温度超50℃，冬天零下30℃的极寒环境，它照样稳定运行。就像给手机芯片穿上了防弹衣，8155通过特殊封装工艺扛住了震动、粉尘、电磁干扰的考验。

实际表现上，8155支持同时操作三块4K大屏，语音控制响应快至0.8秒。吉利星越L的车主就反馈，用8155芯片的车型导航时，中控屏秒切3D实景地图，副驾刷剧也不影响主驾看仪表盘信息。不过要玩《原神》这类大型手游，8155还是有点吃力，毕竟它的AI算力只有4TOPS（每秒4万亿次运算）。

二、8295登场：从“够用”到“性能过剩”

如果说8155是车机芯片里的“经济适用男”，2023年量产的8295芯片就是妥妥的“六边形战士”。这款5nm工艺的芯片算力暴涨7.5倍，AI性能达到30TOPS，相当于同时处理20路4K视频。实际体验有多夸张？去年广州车展上，吉利银河E8用8295芯片实现了“一芯控七屏”——中控、副驾、后排、后视镜全用独立屏幕，还能在41英寸8K巨幕上玩《赛博朋克2077》。

更厉害的是8295的“跨界能力”。传统车机芯片只管娱乐导航，而8295能兼任半个驾驶助手。比如零跑C11的车主发现，升级8295后语音控制可以精准识别“打开主驾车窗三分之一”这类复杂指令，甚至能根据实时路况主动提醒变道。奔驰新E级更是用8295芯片实现了AR-HUD导航与智能香氛系统的联动，等红灯时自动释放提神香气。

三、特斯拉的“游戏主机”路线

当多数车企在ARM架构芯片里内卷时，特斯拉走了条野路子——直接把AMD锐龙处理器装进车里。Model S Plaid的车机相当于塞了台PS5游戏机，不仅能玩Steam平台的3A大作，还能用独立显卡渲染逼真的车辆3D模型。有车主实测，在超级充电时用车机玩《巫师3》，2小时耗电仅3%，帧率稳定在60FPS。

不过这种“降维打击”也有代价。X86架构的芯片功耗比ARM芯片高30%，导致特斯拉不得不给车机单独配散热风扇。而且车机系统无法兼容安卓应用，想装抖音得先破解系统。反观国产新势力，8155/8295配合安卓车机，应用商店里连美颜相机都能下载。

四、中国车企的“芯片突围战”

看着高通芯片在车圈大杀四方，国内车企开始自主研发。吉利2023年推出的“龙鹰一号”芯片，性能对标8155却便宜20%，装车后让领克08的车机流畅度提升40%。更绝的是蔚来，直接把5nm工艺的智能驾驶芯片装进ET9，让这辆车能同时处理32个高清摄像头的数据，自动泊车时连地库墙上的小广告都能识别。

这场芯片竞赛甚至改变了汽车研发模式。以前车企买芯片就像“买套餐”——芯片、主板、软件授权必须打包购买。现在自研芯片后，吉利可以像搭积木一样定制功能：给MPV车型加强影音解码模块，给性能车强化图形处理单元。这种灵活度，让15万级的银河L6也能用上以往30万豪车才有的多屏互动。